Suuri pakettiauto

Renault Master

Renault Master on Renaultin suuri pakettiauto, ja se sijoittuu Traficin yläpuolelle. Malli on tarkoitettu suurten tai korkeiden kuormien kuljettamiseen, ja Alankomaissa sitä käyttävät paljon rakennus- ja asennusyritykset, kuriiri- ja pakettipalvelut, vuokraamot sekä matkailuauto- ja korinrakentajat. Umpikorisen pakettiauton lisäksi Masteria saa alusta-ohjaamona, umpikori-kuorma-autona, kippiautona ja kaksoisohjaamolla, minkä vuoksi liikenteessä on paljon kolmansien osapuolten päällirakenteilla varustettuja yksilöitä. Kolmatta sukupolvea (2010–2024) saa etuvetoisena ja raskaampiin painoluokkiin takavetoisena paripyörillä. Vuodesta 2024 on ollut saatavilla neljäs sukupolvi, jossa on 2,0-litraiset Blue dCi -dieselit ja E-Tech-versio kahdella akkukoolla.

Master III (2010–2024, ml. kasvojenkohotukset 2014 ja 2019) – etuveto (2010-2024)

Täysin uusi sukupolvi vuonna 2010, jossa vanhan 2.5 dCi:n tilalle tuli 2.3 dCi (M9T). Vuoden 2014 kasvojenkohotuksessa tulivat Energy-moottorit start-stopilla ja kaksoisturbotekniikalla, ja vuodesta 2016 seurasi Euro 6 AdBlue/SCR-järjestelmällä. Vuoden 2019 kasvojenkohotus toi uuden keulan, lisää ajoavustimia ja Euro 6d -moottorivalikoiman 135, 150 ja 180 hv.

Moottorit

Moottori	Polttoaine	Sisältö	Teho	Vääntömomentti	Normi	Vaihteisto
2.3 dCi 100 2010-2014	diesel	2,3 l	100 pk (74 kW)	285 Nm	Euro 5	6-vaihteinen manuaali
2.3 dCi 125 2010-2014	diesel	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	6-vaihteinen manuaali
2.3 dCi 150 2010-2014	diesel	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	6-vaihteinen manuaali
2.3 Energy dCi 110 2014-2019	diesel	2,3 l	110 pk (81 kW)	285 Nm	Euro 5b/Euro 6	6-vaihteinen manuaali
2.3 Energy dCi 125 2014-2016	diesel	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5b	6-vaihteinen manuaali tai Quickshift 6 (robottivaihteisto)
2.3 Energy dCi 130 Twin Turbo 2016-2019	diesel	2,3 l	130 pk (96 kW)	310 Nm	Euro 6	6-vaihteinen manuaali
2.3 Energy dCi 135 Twin Turbo 2014-2016	diesel	2,3 l	135 pk (99 kW)	340 Nm	Euro 5b	6-vaihteinen manuaali
2.3 Energy dCi 145 Twin Turbo 2016-2019	diesel	2,3 l	145 pk (107 kW)	340 Nm	Euro 6	6-vaihteinen manuaali
2.3 Energy dCi 165 Twin Turbo 2014-2019	diesel	2,3 l	165 pk (121 kW)	360 Nm	Euro 5b/Euro 6	6-vaihteinen manuaali tai Quickshift 6 (robottivaihteisto)
2.3 Energy dCi 170 Twin Turbo 2016-2019	diesel	2,3 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6	6-vaihteinen manuaali
2.3 dCi 135 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	135 pk (99 kW)	360 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-vaihteinen manuaali
2.3 dCi 150 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	150 pk (110 kW)	385 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-vaihteinen manuaali tai Quickshift 6 (robottivaihteisto)
2.3 dCi 180 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	180 pk (132 kW)	400 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-vaihteinen manuaali tai Quickshift 6 (robottivaihteisto)

Varustetasot

GénériquePerusversio, jossa ESC sisältäen Hill Start Assist-, Extended Grip-, Trailer Swing Control- ja Adaptive Load Control -toiminnot, sähkötoimiset ikkunat, lämmitettävät ulkopeilit, keskuslukitus, matkustajan penkki ja 12V-liitännät.

ComfortTuo Génériqueen lisäksi muun muassa täyden väliseinän, kuljettajan kyynärnojan, kääntyvän kannettavan tietokoneen pöydän ja varapyörän.

Red EditionRenault Trucksin/Renaultin hyötyajoneuvojen runsaammin varusteltu versio, jossa lisää mukavuus- ja avustinjärjestelmiä; saatavilla myös Red Edition Offroad -versiona, jossa vahvistettu takajousitus ja noin 50 mm enemmän maavaraa takana.

Master III takaveto (2010–2024) – yksittäis- ja paripyörät (2010-2024)

Teknisesti sama kuin etuvetoinen Master, mutta takavetoinen, korkeammalla kuormalattialla ja enintään 4,5 tonnin painoluokilla, lisävarusteena paripyörät. Moottorit ovat samoja 2.3 dCi -moottoreita, mutta teho- ja vääntöarvot ovat hieman alemmat kuin etuvetoisissa.

Moottorit

Moottori	Polttoaine	Sisältö	Teho	Vääntömomentti	Normi	Vaihteisto
2.3 dCi 125 2010-2014	diesel	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	6-vaihteinen manuaali
2.3 dCi 150 2010-2014	diesel	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	6-vaihteinen manuaali
2.3 Energy dCi 130 Twin Turbo 2016-2019	diesel	2,3 l	130 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6	6-vaihteinen manuaali
2.3 Energy dCi 165 Twin Turbo 2014-2019	diesel	2,3 l	165 pk (121 kW)	360 Nm	Euro 6	6-vaihteinen manuaali
2.3 dCi 130 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	130 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-vaihteinen manuaali
2.3 dCi 145 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	145 pk (107 kW)	360 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-vaihteinen manuaali
2.3 dCi 165 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	165 pk (121 kW)	380 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-vaihteinen manuaali

Varustetasot

GénériquePerusversio, jossa sama vakiovarustelu kuin etuvetoisessa Masterissa sekä lisäksi raskaampi taka-akseli ja painoluokka.

ComfortTuo lisäksi muun muassa täyden väliseinän, kuljettajan kyynärnojan, kääntyvän kannettavan tietokoneen pöydän ja varapyörän.

Red EditionKattavammin varusteltu versio raskaampaan käyttöön, myös Red Edition Offroad -versiona, jossa vahvistettu takajousitus ja lisää maavaraa.

Master Z.E. / E-Tech sähkö (sukupolvi III, 2018–2024) (2018-2024)

Vuodesta 2018 saatavilla Master Z.E:nä, jossa 33 kWh:n akku ja 57 kW:n sähkömoottori, suunnattu kaupunki- ja jakeluliikenteeseen. Vuonna 2022 malli nimettiin uudelleen Master E-Tech electriciksi ja sai 52 kWh:n akun ja pidemmän toimintamatkan; korin mitat säilyivät samoina kuin dieselversioissa, ja kantavuus on akkupaketin vuoksi pienempi.

Moottorit

Moottori	Polttoaine	Sisältö	Teho	Vääntömomentti	Normi	Vaihteisto
Master Z.E. 33 kWh 2018-2022	sähkö	33 kWh	76 pk (57 kW)	225 Nm	120 km	automaatti, kiinteä välityssuhde
Master E-Tech electric 52 kWh 2022-2024	sähkö	52 kWh	76 pk (57 kW)	225 Nm	204 km	automaatti, kiinteä välityssuhde

Master IV (2024–), diesel ja E-Tech electric (2024-nykyään)

Täysin uusi sukupolvi uudella alustalla ja aerodynaamisemmalla korilla. 2.3 dCi väistyy 2,0-litraisen Blue dCi:n tieltä (130, 150 tai 170 hv), jonka parina on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai uusi 9-vaihteinen momentinmuunninautomaatti. Sähköistä Master E-Techiä saa nyt 40 tai 87 kWh:n akulla, pikalatauksella enintään 130 kW ja jopa noin 460 km:n WLTP-toimintamatkalla.

Moottorit

Moottori	Polttoaine	Sisältö	Teho	Vääntömomentti	Normi	Vaihteisto
Blue dCi 130 2024-nykyään	diesel	2,0 l	130 pk (96 kW)	350 Nm	Euro 6e	6-vaihteinen manuaali
Blue dCi 150 2024-nykyään	diesel	2,0 l	150 pk (110 kW)	360 Nm	Euro 6e	6-vaihteinen manuaali tai 9-vaihteinen automaatti
Blue dCi 170 2024-nykyään	diesel	2,0 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6e	6-vaihteinen manuaali tai 9-vaihteinen automaatti
E-Tech 130 pk Urban Range (40 kWh) 2024-nykyään	sähkö	40 kWh	130 pk (96 kW)	300 Nm	180 km	automaatti, kiinteä välityssuhde
E-Tech 143 pk Long Range (87 kWh) 2024-nykyään	sähkö	87 kWh	143 pk (105 kW)	300 Nm	460 km	automaatti, kiinteä välityssuhde

Varustetasot

StartPerusversio, jossa muun muassa hätäjarruavustin ja muut pakolliset ajoavustimet, vakionopeudensäädin nopeusrajoittimella, LED-ajovalot, multimedianäyttö ja 16 tuuman teräsvanteet.

AdvanceTuo siihen lisäksi muun muassa ilmastoinnin, suuremman kosketusnäytöllisen multimediajärjestelmän DAB+:lla ja älypuhelinintegraatiolla, pysäköintitutkat taakse, korkeussäädettävän kuljettajan istuimen kyynärnojalla, LED-kuormatilavalaistuksen ja 12V-liitännän kuormatilaan.

ExtraKattavin versio, jossa muun muassa navigointi 10 tuuman näytöllä, älypuhelimen langaton lataus, lisäviimeistelyä ohjaamossa ja 16 tuuman vanteet hopeanharmain pölykapselein.

Mitat lyhyesti

Renault Master: 19 versiota, kuormatilan pituus 258 cm–449 cm, kuormatilavuus 7,8 m³–17,0 m³. Täydellinen versiokohtainen mittataulukko, jossa akseliväli, ulkomitat, pyöräkoteloiden välinen leveys ja eurolavat, löytyy mittasivulta.

Kaikki mitat: Master Vertaa toiseen malliin

Mistä Master tunnetaan

Kuormatilavuus noin 8–17 m3 ja kantavuus, joka takavetoisissa versioissa on versiosta riippuen reilusti yli 2 000 kg
Sekä etuveto (matala kuormalattia) että takaveto yksittäis- tai paripyörillä raskaammille, enintään 4,5 tonnin kokonaismassoille
Laaja valikoima tehdasvalmisteisia alusta- ja lava-alustaversioita, minkä vuoksi mallia käytetään paljon päällirakenteiden ja matkailuautojen pohjana
Saatavilla täyssähköisenä jo vuodesta 2018 (Master Z.E./E-Tech), vuodesta 2024 alkaen 87 kWh:n akulla
Tiheä hyötyajoneuvojen jälleenmyyjä- ja huoltoverkosto Alankomaissa sekä hyvä varaosien saatavuus, koska osat ovat yhteisiä Opel Movanon ja Nissan NV400/Interstarin kanssa

Mihin käytetyssä yksilössä kannattaa kiinnittää huomiota

2.3 dCi (moottorikoodi M9T) tunnetaan EGR-venttiilin likaantumisesta ja jumittumisesta sekä muuttuvageometrisen turbon ja suuttimien kulumisesta; kiinnittäkää huomiota tehon menetykseen, nokipäästöihin ja palavaan moottorin vikavaloon.
M9T-moottorissa on jakoketju eikä hihnaa; kuunnelkaa kylmäkäynnistyksessä, kuuluuko räminää. Renaultin huoltoväli tälle moottorille on yleensä 40 000 km tai kaksi vuotta (raskaassa käytössä lyhyempi).
Suurilla mittarilukemilla tarkistakaa vaihteisto ja kytkin (ulvova ääni, jäykkä vaihtaminen) sekä liuku- ja takaovien kiskot, rullat ja saranat; jatkuvasti täyteen kuormatuissa pakettiautoissa jarrut ja takajousitus kuluvat nopeammin.
Euro 6 -dieseleissä AdBlue/SCR-järjestelmän on toimittava ilman vikailmoituksia; sähköversioissa tärkeimmät tarkistuskohteet ovat akun kunto, lataushistoria ja mukana tulevat latauskaapelit.

Nämä kohdat koskevat mallia yleisesti. Yksittäisen ajoneuvon osalta tilanne riippuu huoltohistoriasta; käymme sen läpi jokaisen myymämme auton kohdalla.