Liels furgons

Renault Master

Renault Master ir Renault lielais furgons, un tas atrodas segmentā virs Trafic. Modelis paredzēts lielu vai augstu kravu pārvadāšanai, un Nīderlandē to bieži izmanto būvniecības un inženiertehnisko sistēmu uzņēmumi, kurjeru un sūtījumu dienesti, nomas uzņēmumi un kemperu un virsbūvju būvētāji. Līdzās slēgtajam furgonam Master pieejams kā šasija ar kabīni, kravas furgons, pašizgāzējs un dubultkabīne, tāpēc daudzi eksemplāri brauc ar trešo pušu virsbūvēm. Trešā paaudze (2010-2024) pieejama ar priekšējo riteņu piedziņu un smagākajās masas klasēs ar pakaļējo riteņu piedziņu un dubultajiem riteņiem. Kopš 2024. gada pieejama ceturtā paaudze ar 2,0 litru Blue dCi dīzeļdzinējiem un E-Tech versiju ar diviem akumulatoru izmēriem.

Master III (2010-2024, ieskaitot 2014. un 2019. gada restilizācijas) - priekšējo riteņu piedziņa (2010-2024)

Pilnīgi jauna paaudze 2010. gadā ar 2.3 dCi (M9T) vecā 2.5 dCi vietā. 2014. gada restilizācijā nāca Energy dzinēji ar start-stop un divu turbīnu tehnoloģiju, no 2016. gada sekoja Euro 6 ar AdBlue/SCR. 2019. gada restilizācija atnesa jaunu priekšdaļu, vairāk vadītāja palīgsistēmu un Euro 6d dzinēju gammu ar 135, 150 un 180 ZS.

Dzinēji

Dzinējs	Degviela	Saturs	Jauda	Griezes moments	Norma	Pārnesumkārba
2.3 dCi 100 2010-2014	dīzelis	2,3 l	100 pk (74 kW)	285 Nm	Euro 5	6 pakāpju manuālā
2.3 dCi 125 2010-2014	dīzelis	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	6 pakāpju manuālā
2.3 dCi 150 2010-2014	dīzelis	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	6 pakāpju manuālā
2.3 Energy dCi 110 2014-2019	dīzelis	2,3 l	110 pk (81 kW)	285 Nm	Euro 5b/Euro 6	6 pakāpju manuālā
2.3 Energy dCi 125 2014-2016	dīzelis	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5b	6 pakāpju manuālā vai Quickshift 6 (robotizētā)
2.3 Energy dCi 130 Twin Turbo 2016-2019	dīzelis	2,3 l	130 pk (96 kW)	310 Nm	Euro 6	6 pakāpju manuālā
2.3 Energy dCi 135 Twin Turbo 2014-2016	dīzelis	2,3 l	135 pk (99 kW)	340 Nm	Euro 5b	6 pakāpju manuālā
2.3 Energy dCi 145 Twin Turbo 2016-2019	dīzelis	2,3 l	145 pk (107 kW)	340 Nm	Euro 6	6 pakāpju manuālā
2.3 Energy dCi 165 Twin Turbo 2014-2019	dīzelis	2,3 l	165 pk (121 kW)	360 Nm	Euro 5b/Euro 6	6 pakāpju manuālā vai Quickshift 6 (robotizētā)
2.3 Energy dCi 170 Twin Turbo 2016-2019	dīzelis	2,3 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6	6 pakāpju manuālā
2.3 dCi 135 Twin Turbo 2019-2024	dīzelis	2,3 l	135 pk (99 kW)	360 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6 pakāpju manuālā
2.3 dCi 150 Twin Turbo 2019-2024	dīzelis	2,3 l	150 pk (110 kW)	385 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6 pakāpju manuālā vai Quickshift 6 (robotizētā)
2.3 dCi 180 Twin Turbo 2019-2024	dīzelis	2,3 l	180 pk (132 kW)	400 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6 pakāpju manuālā vai Quickshift 6 (robotizētā)

Komplektācijas

GénériquePamatkomplektācija ar ESC, ieskaitot Hill Start Assist, Extended Grip, Trailer Swing Control un Adaptive Load Control, elektriskajiem logu pacēlājiem, apsildāmiem sānu spoguļiem, centrālo atslēgu, pasažieru sēdekli un 12V ligzdām.

ComfortPapildus Générique pievieno cita starpā pilnu starpsienu, vadītāja elkoņa balstu, grozāmu klēpjdatora galdiņu un rezerves riteni.

Red EditionPlašāk aprīkota Renault Trucks/Renault komerctransporta versija ar papildu komforta un palīgsistēmām, pieejama arī kā Red Edition Offroad ar pastiprinātu pakaļējo piekari un aptuveni par 50 mm lielāku klīrensu aizmugurē.

Master III pakaļējo riteņu piedziņa (2010-2024) - vienkāršie un dubultie riteņi (2010-2024)

Tehniski identisks Master ar priekšējo riteņu piedziņu, taču ar pakaļējo riteņu piedziņu, augstāku kravas grīdu un masas klasēm līdz 4,5 tonnām, pēc izvēles ar dubultajiem riteņiem. Dzinēji ir tie paši 2.3 dCi bloki, taču ar nedaudz zemākiem jaudas un griezes momenta iestatījumiem nekā ar priekšējo riteņu piedziņu.

Dzinēji

Dzinējs	Degviela	Saturs	Jauda	Griezes moments	Norma	Pārnesumkārba
2.3 dCi 125 2010-2014	dīzelis	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	6 pakāpju manuālā
2.3 dCi 150 2010-2014	dīzelis	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	6 pakāpju manuālā
2.3 Energy dCi 130 Twin Turbo 2016-2019	dīzelis	2,3 l	130 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6	6 pakāpju manuālā
2.3 Energy dCi 165 Twin Turbo 2014-2019	dīzelis	2,3 l	165 pk (121 kW)	360 Nm	Euro 6	6 pakāpju manuālā
2.3 dCi 130 Twin Turbo 2019-2024	dīzelis	2,3 l	130 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6 pakāpju manuālā
2.3 dCi 145 Twin Turbo 2019-2024	dīzelis	2,3 l	145 pk (107 kW)	360 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6 pakāpju manuālā
2.3 dCi 165 Twin Turbo 2019-2024	dīzelis	2,3 l	165 pk (121 kW)	380 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6 pakāpju manuālā

Komplektācijas

GénériquePamatkomplektācija ar tādu pašu standarta aprīkojumu kā priekšpiedziņas Master, papildināta ar smagāku aizmugurējo asi un masas klasi.

ComfortPievieno cita starpā pilnu starpsienu, vadītāja elkoņa balstu, grozāmu klēpjdatora galdiņu un rezerves riteni.

Red EditionPlašāk aprīkota versija smagākam darbam, arī kā Red Edition Offroad ar pastiprinātu pakaļējo piekari un papildu klīrensu.

Master Z.E. / E-Tech elektriskais (III paaudze, 2018-2024) (2018-2024)

No 2018. gada pieejams kā Master Z.E. ar 33 kWh akumulatoru un 57 kW elektromotoru, paredzēts pilsētas un distribūcijas satiksmei. 2022. gadā modelis tika pārdēvēts par Master E-Tech electric un ieguva 52 kWh akumulatoru ar lielāku nobraukumu; virsbūves izmēri palika tādi paši kā dīzeļa versijām, kravnesība akumulatoru bloka dēļ ir mazāka.

Dzinēji

Dzinējs	Degviela	Saturs	Jauda	Griezes moments	Norma	Pārnesumkārba
Master Z.E. 33 kWh 2018-2022	elektriskais	33 kWh	76 pk (57 kW)	225 Nm	120 km	automātiskā ar fiksētu pārnesumu
Master E-Tech electric 52 kWh 2022-2024	elektriskais	52 kWh	76 pk (57 kW)	225 Nm	204 km	automātiskā ar fiksētu pārnesumu

Master IV (2024-šodien), dīzelis un E-Tech electric (2024-šodien)

Pilnīgi jauna paaudze uz jaunas platformas ar aerodinamiskāku virsbūvi. 2.3 dCi vietā nāk 2,0 litru Blue dCi ar 130, 150 vai 170 ZS, kopā ar sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai jaunu 9 pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar griezes momenta pārveidotāju. Elektriskais Master E-Tech tagad pieejams ar 40 vai 87 kWh, ar ātro uzlādi līdz 130 kW un WLTP nobraukumu līdz aptuveni 460 km.

Dzinēji

Dzinējs	Degviela	Saturs	Jauda	Griezes moments	Norma	Pārnesumkārba
Blue dCi 130 2024-šodien	dīzelis	2,0 l	130 pk (96 kW)	350 Nm	Euro 6e	6 pakāpju manuālā
Blue dCi 150 2024-šodien	dīzelis	2,0 l	150 pk (110 kW)	360 Nm	Euro 6e	6 pakāpju manuālā vai 9 pakāpju automātiskā
Blue dCi 170 2024-šodien	dīzelis	2,0 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6e	6 pakāpju manuālā vai 9 pakāpju automātiskā
E-Tech 130 pk Urban Range (40 kWh) 2024-šodien	elektriskais	40 kWh	130 pk (96 kW)	300 Nm	180 km	automātiskā ar fiksētu pārnesumu
E-Tech 143 pk Long Range (87 kWh) 2024-šodien	elektriskais	87 kWh	143 pk (105 kW)	300 Nm	460 km	automātiskā ar fiksētu pārnesumu

Komplektācijas

StartPamatkomplektācija cita starpā ar avārijas bremzēšanas asistentu un citām obligātajām vadītāja palīgsistēmām, kruīza kontroli ar ātruma ierobežotāju, LED priekšējiem lukturiem, multimediju ekrānu un 16 collu tērauda diskiem.

AdvancePapildus pievieno cita starpā gaisa kondicionieri, lielāku skārienekrāna multivides sistēmu ar DAB+ un viedtālruņa integrāciju, aizmugurējos stāvvietas sensorus, augstumā regulējamu vadītāja sēdekli ar elkoņa balstu, LED kravas telpas apgaismojumu un 12V pieslēgumu kravas telpā.

ExtraVispilnīgākā versija cita starpā ar navigāciju 10 collu ekrānā, viedtālruņa bezvadu uzlādi, papildu apdari kabīnē un 16 collu riteņiem ar sudrabpelēkiem riteņu vāciņiem.

Izmēri īsumā

No Renault Master ir 19 komplektācijas, kravas garums no 258 cm līdz 449 cm, kravas tilpums no 7,8 m³ līdz 17,0 m³. Pilna izmēru tabula pa versijām ar garenbāzi, ārējiem izmēriem, attālumu starp riteņu arkām un eiropaletēm ir izmēru lapā.

Visi izmēri Master Salīdzināt ar citu modeli

Ar ko Master ir pazīstams

Kravas tilpums aptuveni no 8 līdz 17 m3 un kravnesība, kas atkarībā no versijas sasniedz vairāk nekā 2000 kg versijām ar pakaļējo riteņu piedziņu
Gan priekšējo riteņu piedziņa (zema kravas grīda), gan pakaļējo riteņu piedziņa ar vienkāršajiem vai dubultajiem riteņiem smagākām GVW klasēm līdz 4,5 tonnām
Plašs rūpnīcas šasijas un platformas variantu piedāvājums, tāpēc modelis bieži tiek izmantots kā bāze virsbūvēm un kemperu būvei
Jau kopš 2018. gada pieejams ar pilnībā elektrisko piedziņu (Master Z.E./E-Tech), kopš 2024. gada ar 87 kWh akumulatoru
Blīvs komerctransporta dīleru un servisa tīkls Nīderlandē un plaša rezerves daļu pieejamība, jo tās ir kopīgas ar Opel Movano un Nissan NV400/Interstar

Kam pievērst uzmanību lietotam eksemplāram

2.3 dCi (dzinēja kods M9T) ir pazīstams ar EGR vārsta aizsērēšanu un iestrēgšanu un ar mainīgās ģeometrijas turbokompresora un inžektoru nodilumu; pievērsiet uzmanību jaudas zudumam, sodrēju izmešiem un degošai dzinēja kontrollampiņai.
M9T ir gāzes sadales ķēde, nevis siksna; iedarbinot aukstu dzinēju, ieklausieties, vai nav grabēšanas. Renault šim dzinējam parasti nosaka apkopes intervālu 40 000 km vai divi gadi (smagā ekspluatācijā īsāku).
Pie liela nobraukuma pārbaudiet pārnesumkārbu un sajūgu (dziedoša skaņa, apgrūtināta pārslēgšana) un bīdāmo un aizmugurējo durvju sliedes, rullīšus un eņģes; furgoniem, kas pastāvīgi ir maksimāli noslogoti, bremzes un aizmugurējā piekare nolietojas ātrāk.
Euro 6 dīzeļiem nepieciešama darbspējīga AdBlue/SCR sistēma bez kļūdu paziņojumiem; elektriskajām versijām svarīgākie pārbaudes punkti ir akumulatora stāvoklis, uzlādes vēsture un komplektā esošie uzlādes kabeļi.

Šie punkti attiecas uz modeli kopumā. Kas attiecas uz konkrētu transportlīdzekli, ir atkarīgs no apkopes vēstures; to mēs pārrunājam par katru automašīnu, ko pārdodam.