დიდი დახურული ფურგონი

Renault Master

Renault Master Renault-ის დიდი ფურგონია და Trafic-ის ზემოთ მდებარე სეგმენტს მიეკუთვნება. მოდელი განკუთვნილია დიდი ან მაღალი ტვირთების გადაზიდვისთვის და ნიდერლანდებში ხშირად იყენებენ სამშენებლო და სამონტაჟო კომპანიები, კურიერული და ამანათების სერვისები, იჯარის კომპანიები, ასევე კემპერებისა და ზედნაშენების მწარმოებლები. დახურული ფურგონის პარალელურად Master ხელმისაწვდომია შასი-კაბინის, ფურგონიანი სატვირთოს, თვითმცლელისა და ორმაგი კაბინის სახით, ამიტომ ბევრი ავტომობილი მესამე მხარის ზედნაშენით დაძის. მესამე თაობა (2010-2024) ხელმისაწვდომია წინა წამყვანით, უფრო მძიმე წონის კლასებისთვის — უკანა წამყვანით და ორმაგი უკანა ბორბლებით. 2024 წლიდან ხელმისაწვდომია მეოთხე თაობა 2,0-ლიტრიანი Blue dCi დიზელებით და E-Tech ვერსიით ორი ზომის აკუმულატორით.

Master III (2010-2024, 2014 და 2019 წლის ფეისლიფტების ჩათვლით) - წინაწამყვანი (2010-2024)

სრულიად ახალი თაობა 2010 წელს 2.3 dCi (M9T) ძრავით ძველი 2.5 dCi-ის ნაცვლად. 2014 წლის ფეისლიფტის დროს გამოჩნდა Energy ძრავები stop-start სისტემით და ორტურბიანი ტექნოლოგიით, 2016 წლიდან კი — Euro 6 AdBlue/SCR-ით. 2019 წლის ფეისლიფტმა ახალი წინა ნაწილი, უფრო მეტი დამხმარე სისტემა და 135, 150 და 180 ცხ.ძ. Euro 6d ძრავების ასორტიმენტი მოიტანა.

ძრავები

ძრავა	საწვავი	მოცულობა	სიმძლავრე	გრეხის მომენტი	ნორმა	ტრანსმისია
2.3 dCi 100 2010-2014	დიზელი	2,3 l	100 pk (74 kW)	285 Nm	Euro 5	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 dCi 125 2010-2014	დიზელი	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 dCi 150 2010-2014	დიზელი	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 Energy dCi 110 2014-2019	დიზელი	2,3 l	110 pk (81 kW)	285 Nm	Euro 5b/Euro 6	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 Energy dCi 125 2014-2016	დიზელი	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5b	6-საფეხურიანი მექანიკა ან Quickshift 6 (რობოტიზებული)
2.3 Energy dCi 130 Twin Turbo 2016-2019	დიზელი	2,3 l	130 pk (96 kW)	310 Nm	Euro 6	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 Energy dCi 135 Twin Turbo 2014-2016	დიზელი	2,3 l	135 pk (99 kW)	340 Nm	Euro 5b	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 Energy dCi 145 Twin Turbo 2016-2019	დიზელი	2,3 l	145 pk (107 kW)	340 Nm	Euro 6	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 Energy dCi 165 Twin Turbo 2014-2019	დიზელი	2,3 l	165 pk (121 kW)	360 Nm	Euro 5b/Euro 6	6-საფეხურიანი მექანიკა ან Quickshift 6 (რობოტიზებული)
2.3 Energy dCi 170 Twin Turbo 2016-2019	დიზელი	2,3 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 dCi 135 Twin Turbo 2019-2024	დიზელი	2,3 l	135 pk (99 kW)	360 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 dCi 150 Twin Turbo 2019-2024	დიზელი	2,3 l	150 pk (110 kW)	385 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-საფეხურიანი მექანიკა ან Quickshift 6 (რობოტიზებული)
2.3 dCi 180 Twin Turbo 2019-2024	დიზელი	2,3 l	180 pk (132 kW)	400 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-საფეხურიანი მექანიკა ან Quickshift 6 (რობოტიზებული)

კომპლექტაციები

Génériqueსაბაზისო კომპლექტაცია ESC-ით, მათ შორის Hill Start Assist, Extended Grip, Trailer Swing Control და Adaptive Load Control, ელექტრომინასაწევებით, გამათბობელიანი გარე სარკეებით, კარების ცენტრალური ჩამკეტით, მგზავრის ორადგილიანი სავარძლით და 12V ბუდეებით.

ComfortGénérique-ს, სხვა ელემენტებთან ერთად, ამატებს სრულ ტიხარს, მძღოლის სამკლავეს, მბრუნავ ლეპტოპის მაგიდას და სათადარიგო ბორბალს.

Red EditionRenault Trucks/Renault-ის კომერციული ავტომობილების უფრო მდიდრად აღჭურვილი ვერსია დამატებითი კომფორტისა და ასისტენციის სისტემებით, ასევე ხელმისაწვდომი Red Edition Offroad-ის სახით გამაგრებული უკანა საკიდრით და უკან დაახლოებით 50 mm-ით უფრო დიდი კლირენსით.

Master III უკანაწამყვანი (2010-2024) - ერთმაგი და ორმაგი ბორბლები (2010-2024)

ტექნიკურად წინაწამყვანი Master-ის იდენტური, მაგრამ უკანა წამყვანით, უფრო მაღალი სატვირთო იატაკით და 4,5 ტონამდე წონის კლასებით, ოფციად ორმაგი უკანა ბორბლებით. ძრავები იგივე 2.3 dCi ბლოკებია, მაგრამ წინაწამყვანთან შედარებით ოდნავ დაბალი სიმძლავრისა და გრეხის მომენტის მომართვით.

ძრავები

ძრავა	საწვავი	მოცულობა	სიმძლავრე	გრეხის მომენტი	ნორმა	ტრანსმისია
2.3 dCi 125 2010-2014	დიზელი	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 dCi 150 2010-2014	დიზელი	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 Energy dCi 130 Twin Turbo 2016-2019	დიზელი	2,3 l	130 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 Energy dCi 165 Twin Turbo 2014-2019	დიზელი	2,3 l	165 pk (121 kW)	360 Nm	Euro 6	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 dCi 130 Twin Turbo 2019-2024	დიზელი	2,3 l	130 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 dCi 145 Twin Turbo 2019-2024	დიზელი	2,3 l	145 pk (107 kW)	360 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 dCi 165 Twin Turbo 2019-2024	დიზელი	2,3 l	165 pk (121 kW)	380 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-საფეხურიანი მექანიკა

კომპლექტაციები

Génériqueსაბაზისო კომპლექტაცია იგივე სტანდარტული აღჭურვილობით, რაც წინაწამყვან Master-ს აქვს, დამატებით უფრო მძიმე უკანა ხიდით და წონის კლასით.

Comfortამატებს, სხვა ელემენტებთან ერთად, სრულ ტიხარს, მძღოლის სამკლავეს, მბრუნავ ლეპტოპის მაგიდას და სათადარიგო ბორბალს.

Red Editionუფრო მდიდრად აღჭურვილი ვერსია მძიმე ექსპლუატაციისთვის, ასევე Red Edition Offroad-ის სახით გამაგრებული უკანა საკიდრით და დამატებითი კლირენსით.

Master Z.E. / E-Tech ელექტრო (III თაობა, 2018-2024) (2018-2024)

2018 წლიდან ხელმისაწვდომი Master Z.E.-ს სახით 33 kWh აკუმულატორით და 57 kW ელექტროძრავით, საქალაქო და დისტრიბუციის ტრანსპორტზე ორიენტირებული. 2022 წელს მოდელს Master E-Tech electric ეწოდა და მიიღა 52 kWh აკუმულატორი უფრო დიდი სავალი რეზერვით; კუზოვის ზომები დიზელის ვერსიების ტოლი დარჩა, ტვირთამწეობა კი აკუმულატორის ბლოკის გამო უფრო დაბალია.

ძრავები

ძრავა	საწვავი	მოცულობა	სიმძლავრე	გრეხის მომენტი	ნორმა	ტრანსმისია
Master Z.E. 33 kWh 2018-2022	ელექტრო	33 kWh	76 pk (57 kW)	225 Nm	120 km	ავტომატიკა ფიქსირებული გადაცემით
Master E-Tech electric 52 kWh 2022-2024	ელექტრო	52 kWh	76 pk (57 kW)	225 Nm	204 km	ავტომატიკა ფიქსირებული გადაცემით

Master IV (2024-დღემდე), დიზელი და E-Tech electric (2024-დღემდე)

სრულიად ახალი თაობა ახალ პლატფორმაზე, უფრო აეროდინამიკური კუზოვით. 2.3 dCi-ს 130, 150 ან 170 ცხ.ძ. 2,0-ლიტრიანი Blue dCi ჩაანაცვლებს, 6-საფეხურიანი მექანიკით ან ახალი 9-საფეხურიანი ჰიდროტრანსფორმატორიანი ავტომატიკით. ელექტრული Master E-Tech ახლა 40 ან 87 kWh-ით ხელმისაწვდომია, 130 kW-მდე სწრაფი დატენვით და WLTP-ის მიხედვით დაახლოებით 460 km-მდე სავალი რეზერვით.

ძრავები

ძრავა	საწვავი	მოცულობა	სიმძლავრე	გრეხის მომენტი	ნორმა	ტრანსმისია
Blue dCi 130 2024-დღემდე	დიზელი	2,0 l	130 pk (96 kW)	350 Nm	Euro 6e	6-საფეხურიანი მექანიკა
Blue dCi 150 2024-დღემდე	დიზელი	2,0 l	150 pk (110 kW)	360 Nm	Euro 6e	6-საფეხურიანი მექანიკა ან 9-საფეხურიანი ავტომატიკა
Blue dCi 170 2024-დღემდე	დიზელი	2,0 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6e	6-საფეხურიანი მექანიკა ან 9-საფეხურიანი ავტომატიკა
E-Tech 130 pk Urban Range (40 kWh) 2024-დღემდე	ელექტრო	40 kWh	130 pk (96 kW)	300 Nm	180 km	ავტომატიკა ფიქსირებული გადაცემით
E-Tech 143 pk Long Range (87 kWh) 2024-დღემდე	ელექტრო	87 kWh	143 pk (105 kW)	300 Nm	460 km	ავტომატიკა ფიქსირებული გადაცემით

კომპლექტაციები

Startსაბაზისო კომპლექტაცია, სხვა ელემენტებთან ერთად, ექსტრენ დამუხრუჭების ასისტენტით და სხვა სავალდებულო დამხმარე სისტემებით, კრუიზ-კონტროლით სიჩქარის შემზღუდველით, LED ფარებით, მულტიმედიის ეკრანით და 16-დუიმიანი ფოლადის დისკებით.

Advanceამატებს, სხვა ელემენტებთან ერთად, კონდიციონერს, უფრო დიდ სენსორულ მულტიმედიის სისტემას DAB+-ით და სმარტფონის ინტეგრაციით, უკანა პარკინგის სენსორებს, სიმაღლეში რეგულირებად მძღოლის სავარძელს სამკლავეთი, სატვირთო განყოფილების LED განათებას და 12V ბუდეს სატვირთო განყოფილებაში.

Extraყველაზე სრული კომპლექტაცია, სხვა ელემენტებთან ერთად, ნავიგაციით 10-დუიმიან ეკრანზე, სმარტფონის უსადენო დატენვით, კაბინის დამატებითი მოპირკეთებით და 16-დუიმიანი დისკებით ვერცხლისფერ-ნაცრისფერი ხუფებით.

ზომები მოკლედ

Renault Master-ისთვის ხელმისაწვდომია 19 ვერსია, სატვირთო სიგრძე 258 cm-დან 449 cm-მდე, სატვირთო მოცულობა 7,8 m³-დან 17,0 m³-მდე. ზომების სრული ცხრილი ვერსიების მიხედვით, ღერძთაშორისი მანძილით, გარე ზომებით, თვლის თაღებს შორის სიგანით და ევროპალეტებით, მოცემულია ზომების გვერდზე.

Master-ის ყველა ზომა შეადარეთ სხვა მოდელს

რით არის ცნობილი Master

სატვირთო მოცულობა დაახლოებით 8-დან 17 m3-მდე და ტვირთამწეობა, ვერსიის მიხედვით, 2.000 kg-ზე ოდნავ მეტამდე უკანაწამყვან ვერსიებზე
როგორც წინა წამყვანი (დაბალი სატვირთო იატაკი), ისე უკანა წამყვანი ერთმაგი ან ორმაგი უკანა ბორბლებით უფრო მძიმე GVW-ისთვის, 4,5 ტონამდე
ქარხნული შასისა და პლატფორმის ვარიანტების ფართო ასორტიმენტი, რის გამოც მოდელი ხშირად გამოიყენება ზედნაშენებისა და კემპერების ბაზად
2018 წლიდან ხელმისაწვდომია სრულად ელექტრული წამყვანით (Master Z.E./E-Tech), 2024 წლიდან — 87 kWh აკუმულატორით
კომერციული ავტომობილების დილერებისა და სერვისის მჭიდრო ქსელი ნიდერლანდებში და სათადარიგო ნაწილების ფართო ხელმისაწვდომობა Opel Movano-სთან და Nissan NV400/Interstar-თან საერთო ნაწილების წყალობით

რას მიაქციოთ ყურადღება მეორადი ავტომობილის შეძენისას

2.3 dCi (ძრავის კოდი M9T) ცნობილია EGR სარქვლის დაკოვითა და ჩაჭედვით, ასევე ცვლადი გეომეტრიის ტურბოსა და ინჟექტორების ცვეთით; ყურადღება მიაქციეთ სიმძლავრის დანაკარგს, ჭვარტლის გამონაბოლქვს და ძრავის ანთებულ საკონტროლო ნათურას.
M9T-ს ღვედი კი არა, გამანაწილებელი ჯაჭვი აქვს; ცივი ჩართვისას მოუსმინეთ, ხომ არ რახრახებს. Renault ამ ძრავისთვის, როგორც წესი, 40.000 km-ანი ან ორწლიანი ტექმომსახურების ინტერვალს ითვალისწინებს (მძიმე ექსპლუატაციის დროს — უფრო მოკლეს).
დიდი გარბენის დროს შეამოწმეთ გადაცემათა კოლოფი და გადაბმულობა (ზუზუნი, გადაცემების ძნელი გადართვა), ასევე მოცურავე კარისა და უკანა კარების რელსები, გორგოლები და ანჯამები; მუდმივად მაქსიმალურად დატვირთულ ფურგონებზე მუხრუჭები და უკანა საკიდარი უფრო სწრაფად ცვდება.
Euro 6 დიზელებზე AdBlue/SCR სისტემა უნდა მუშავდეს შეცდომის შეტყობინებების გარეშე; ელექტრო ვერსიებზე ყველაზე მნიშვნელოვანი საკონტროლო პუნქტებია აკუმულატორის მდგომარეობა, დატენვის ისტორია და თანდართული დამტენი კაბელები.

ეს პუნქტები ზოგადად მოდელს ეხება. კონკრეტულ ავტომობილზე რა ვრცელდება, დამოკიდებულია ტექმომსახურების ისტორიაზე; მას ყოველ ავტომობილთან განვიხილავთ, რომელსაც ვყიდით.