Suur kaubik

Renault Master

Renault Master on Renault suur kaubik ja paikneb segmendis Trafic mudelist kõrgemal. Mudel on mõeldud suurte või kõrgete koormate veoks ning Hollandis kasutavad seda palju ehitus- ja paigaldusettevõtted, kulleri- ja pakiteenused, rendifirmad ning matkaautode ja kereehitajad. Kinnise kaubiku kõrval on Master saadaval šassiikabiini, furgooni, kalluri ja topeltkabiinina, mistõttu sõidab palju eksemplare kolmandate osapoolte pealisehitusega. Kolmas põlvkond (2010-2024) on saadaval esiveoga ning raskemates massiklassides tagaveo ja paarisratastega. Alates 2024. aastast on saadaval neljas põlvkond 2,0-liitriste Blue dCi diiselmootorite ja kahe akusuurusega E-Tech versiooniga.

Master III (2010–2024, k.a näoliftid 2014 ja 2019) – esivedu (2010-2024)

Täiesti uus põlvkond 2010. aastal vana 2.5 dCi asemel 2.3 dCi (M9T) mootoriga. 2014. aasta näoliftiga tulid start-stopi ja kaksikturbotehnikaga Energy mootorid, millele järgnes alates 2016. aastast AdBlue/SCR-iga Euro 6. 2019. aasta näolift tõi uue esiosa, rohkem juhiabisüsteeme ja Euro 6d mootorivaliku võimsusega 135, 150 ja 180 hj.

Mootorid

Mootor	Kütus	Maht	Võimsus	Pöördemoment	Heitmenorm	Käigukast
2.3 dCi 100 2010-2014	diisel	2,3 l	100 pk (74 kW)	285 Nm	Euro 5	6-käiguline manuaalkäigukast
2.3 dCi 125 2010-2014	diisel	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	6-käiguline manuaalkäigukast
2.3 dCi 150 2010-2014	diisel	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	6-käiguline manuaalkäigukast
2.3 Energy dCi 110 2014-2019	diisel	2,3 l	110 pk (81 kW)	285 Nm	Euro 5b/Euro 6	6-käiguline manuaalkäigukast
2.3 Energy dCi 125 2014-2016	diisel	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5b	6-käiguline manuaalkäigukast või Quickshift 6 (robotkäigukast)
2.3 Energy dCi 130 Twin Turbo 2016-2019	diisel	2,3 l	130 pk (96 kW)	310 Nm	Euro 6	6-käiguline manuaalkäigukast
2.3 Energy dCi 135 Twin Turbo 2014-2016	diisel	2,3 l	135 pk (99 kW)	340 Nm	Euro 5b	6-käiguline manuaalkäigukast
2.3 Energy dCi 145 Twin Turbo 2016-2019	diisel	2,3 l	145 pk (107 kW)	340 Nm	Euro 6	6-käiguline manuaalkäigukast
2.3 Energy dCi 165 Twin Turbo 2014-2019	diisel	2,3 l	165 pk (121 kW)	360 Nm	Euro 5b/Euro 6	6-käiguline manuaalkäigukast või Quickshift 6 (robotkäigukast)
2.3 Energy dCi 170 Twin Turbo 2016-2019	diisel	2,3 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6	6-käiguline manuaalkäigukast
2.3 dCi 135 Twin Turbo 2019-2024	diisel	2,3 l	135 pk (99 kW)	360 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-käiguline manuaalkäigukast
2.3 dCi 150 Twin Turbo 2019-2024	diisel	2,3 l	150 pk (110 kW)	385 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-käiguline manuaalkäigukast või Quickshift 6 (robotkäigukast)
2.3 dCi 180 Twin Turbo 2019-2024	diisel	2,3 l	180 pk (132 kW)	400 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-käiguline manuaalkäigukast või Quickshift 6 (robotkäigukast)

Varustustasemed

GénériqueBaasversioon: ESC koos funktsioonidega Hill Start Assist, Extended Grip, Trailer Swing Control ja Adaptive Load Control, elektrilised aknatõstukid, soojendusega välispeeglid, kesklukustus, kaasreisijate pink ja 12V-pistikupesad.

ComfortLisab Générique versioonile muu hulgas täieliku vaheseina, juhi käetoe, pööratava sülearvutilaua ja varuratta.

Red EditionRenault Trucks / Renault tarbesõidukite rikkalikumalt varustatud versioon täiendavate mugavus- ja abisüsteemidega, saadaval ka Red Edition Offroad versioonina tugevdatud tagavedrustuse ja taga umbes 50 mm suurema kliirensiga.

Master III tagavedu (2010–2024) – üksik- ja paarisrattad (2010-2024)

Tehniliselt sama mis esiveoline Master, kuid tagaveoga, kõrgema lastiruumi põranda ja kuni 4,5-tonniste massiklassidega, lisavarustusena paarisratastega. Mootorid on samad 2.3 dCi mootorid, kuid veidi madalama võimsuse ja pöördemomendiga kui esiveolistel versioonidel.

Mootorid

Mootor	Kütus	Maht	Võimsus	Pöördemoment	Heitmenorm	Käigukast
2.3 dCi 125 2010-2014	diisel	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	6-käiguline manuaalkäigukast
2.3 dCi 150 2010-2014	diisel	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	6-käiguline manuaalkäigukast
2.3 Energy dCi 130 Twin Turbo 2016-2019	diisel	2,3 l	130 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6	6-käiguline manuaalkäigukast
2.3 Energy dCi 165 Twin Turbo 2014-2019	diisel	2,3 l	165 pk (121 kW)	360 Nm	Euro 6	6-käiguline manuaalkäigukast
2.3 dCi 130 Twin Turbo 2019-2024	diisel	2,3 l	130 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-käiguline manuaalkäigukast
2.3 dCi 145 Twin Turbo 2019-2024	diisel	2,3 l	145 pk (107 kW)	360 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-käiguline manuaalkäigukast
2.3 dCi 165 Twin Turbo 2019-2024	diisel	2,3 l	165 pk (121 kW)	380 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-käiguline manuaalkäigukast

Varustustasemed

GénériqueBaasversioon sama standardvarustusega nagu esiveoline Master, millele lisanduvad tugevam tagasild ja kõrgem massiklass.

ComfortLisab muu hulgas täieliku vaheseina, juhi käetoe, pööratava sülearvutilaua ja varuratta.

Red EditionRikkalikumalt varustatud versioon raskemaks kasutuseks, ka Red Edition Offroad versioonina tugevdatud tagavedrustuse ja suurema kliirensiga.

Master Z.E. / E-Tech elektriline (III põlvkond, 2018–2024) (2018-2024)

Alates 2018. aastast saadaval Master Z.E. versioonina 33 kWh aku ja 57 kW elektrimootoriga, suunatud linna- ja jaotusveole. 2022. aastal sai mudel nimeks Master E-Tech electric ning suurema sõiduulatusega 52 kWh aku; keremõõdud jäid samaks mis diiselversioonidel, kandevõime on akupaki tõttu väiksem.

Mootorid

Mootor	Kütus	Maht	Võimsus	Pöördemoment	Heitmenorm	Käigukast
Master Z.E. 33 kWh 2018-2022	elektriline	33 kWh	76 pk (57 kW)	225 Nm	120 km	fikseeritud ülekandearvuga automaat
Master E-Tech electric 52 kWh 2022-2024	elektriline	52 kWh	76 pk (57 kW)	225 Nm	204 km	fikseeritud ülekandearvuga automaat

Master IV (2024–tänaseni), diisel ja E-Tech electric (2024-tänaseni)

Täiesti uus põlvkond uuel platvormil aerodünaamilisema kerega. 2.3 dCi asemel on 2,0-liitrine Blue dCi võimsusega 130, 150 või 170 hj, kuuekäigulise manuaalkäigukasti või uue hüdrotransformaatoriga 9-käigulise automaatkäigukastiga. Elektriline Master E-Tech on nüüd saadaval 40 või 87 kWh akuga, kiirlaadimisega kuni 130 kW ja WLTP sõiduulatusega kuni umbes 460 km.

Mootorid

Mootor	Kütus	Maht	Võimsus	Pöördemoment	Heitmenorm	Käigukast
Blue dCi 130 2024-tänaseni	diisel	2,0 l	130 pk (96 kW)	350 Nm	Euro 6e	6-käiguline manuaalkäigukast
Blue dCi 150 2024-tänaseni	diisel	2,0 l	150 pk (110 kW)	360 Nm	Euro 6e	6-käiguline manuaalkäigukast või 9-käiguline automaatkäigukast
Blue dCi 170 2024-tänaseni	diisel	2,0 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6e	6-käiguline manuaalkäigukast või 9-käiguline automaatkäigukast
E-Tech 130 pk Urban Range (40 kWh) 2024-tänaseni	elektriline	40 kWh	130 pk (96 kW)	300 Nm	180 km	fikseeritud ülekandearvuga automaat
E-Tech 143 pk Long Range (87 kWh) 2024-tänaseni	elektriline	87 kWh	143 pk (105 kW)	300 Nm	460 km	fikseeritud ülekandearvuga automaat

Varustustasemed

StartBaasversioon, mille varustuses on muu hulgas hädapidurdusabi ja muud kohustuslikud juhiabisüsteemid, kiirusepiirajaga püsikiirusehoidja, LED-esituled, multimeediaekraan ja 16-tollised terasveljed.

AdvanceLisab muu hulgas kliimaseadme, DAB+ ja nutitelefoni integratsiooniga suurema puuteekraaniga multimeediasüsteemi, tagumised parkimisandurid, käetoega kõrguselt reguleeritava juhiistme, LED-lastiruumivalgustuse ja lastiruumi 12V-pistikupesa.

ExtraKõige täielikum versioon, mille varustuses on muu hulgas navigatsioon 10-tollisel ekraanil, nutitelefoni juhtmevaba laadimine, täiendav kabiiniviimistlus ja hõbehallide ilukilpidega 16-tollised rattad.

Mõõdud lühidalt

Renault Master: 19 versiooni, lastiruumi pikkus 258 cm kuni 449 cm, lastiruumi maht 7,8 m³ kuni 17,0 m³. Täielik mõõtude tabel versioonide kaupa koos teljevahe, välismõõtude, rattakoobaste vahelise laiuse ja europallidega on mõõtude lehel.

Kõik mõõdud: Master Võrdle teise mudeliga

Mille poolest on Master tuntud

Lastiruumi maht umbes 8 kuni 17 m3 ja kandevõime, mis tagaveolistel versioonidel ulatub olenevalt versioonist üle 2000 kg
Nii esivedu (madal lastiruumi põrand) kui ka üksik- või paarisratastega tagavedu raskemate, kuni 4,5-tonniste täismasside jaoks
Lai valik tehases valmistatud šassii- ja platvormivariante, mistõttu kasutatakse mudelit sageli pealisehituste ja matkaautode ehitamise alusena
Juba alates 2018 saadaval täiselektrilise ajamiga (Master Z.E./E-Tech), alates 2024 87 kWh akuga
Tihe tarbesõidukite edasimüüjate ja teenindusvõrk Hollandis ning varuosade hea kättesaadavus tänu ühistele osadele mudelitega Opel Movano ja Nissan NV400/Interstar

Millele kasutatud eksemplari puhul tähelepanu pöörata

2.3 dCi (mootorikood M9T) on tuntud EGR-klapi ummistumise ja kinnijäämise ning muutuva geomeetriaga turbo ja pihustite kulumise poolest; pöörake tähelepanu võimsuskaole, tahmaheitele ja põlevale mootori märgutulele.
M9T mootoril on jaotuskett, mitte rihm; kuulake külmkäivitusel, kas kostab kolinat. Renault kasutab selle mootori puhul tavaliselt hooldusintervalli 40 000 km või kaks aastat (raske kasutuse korral lühemat).
Suure läbisõidu korral kontrollige käigukasti ja sidurit (undav heli, raskendatud käiguvahetus) ning lükandukse ja tagauste siine, rullikuid ja hingi; pidevalt maksimaalselt koormatud kaubikutel kuluvad pidurid ja tagavedrustus kiiremini.
Euro 6 diiselmootoritel peab AdBlue/SCR-süsteem töötama ilma veateadeteta; elektriversioonidel on peamised kontrollpunktid aku seisukord, laadimisajalugu ja kaasasolevad laadimiskaablid.

Need punktid kehtivad mudeli kohta üldiselt. See, mis kehtib konkreetse sõiduki kohta, sõltub hooldusajaloost; seda arutame iga meie müüdava auto puhul.