Stor transportbil

Renault Master

Renault Master är Renaults stora skåpbil och ligger i segmentet ovanför Trafic. Modellen är avsedd för transport av stora eller höga laster och används i Nederländerna flitigt av bygg- och installationsföretag, bud- och paketföretag, uthyrningsföretag samt husbils- och karossbyggare. Utöver den slutna skåpbilen finns Master som chassikabin, skåplastbil, tippbil och dubbelhytt, vilket gör att många exemplar rullar med en påbyggnad från tredje part. Tredje generationen (2010-2024) finns med framhjulsdrift och, för de tyngre viktklasserna, med bakhjulsdrift och tvillingmontage. Sedan 2024 finns fjärde generationen, med 2,0-liters Blue dCi-dieslar och ett E-Tech-utförande med två batteristorlekar.

Master III (2010-2024, inkl. facelift 2014 och 2019) - framhjulsdrift (2010-2024)

Helt ny generation 2010 med 2.3 dCi (M9T) i stället för den gamla 2.5 dCi. Vid faceliften 2014 kom Energy-motorerna med start-stopp och twin-turboteknik, följda av Euro 6 med AdBlue/SCR från 2016. Faceliften 2019 gav en ny front, fler förarstödsystem och ett Euro 6d-motorprogram på 135, 150 och 180 hk.

Motorer

Motor	Drivmedel	Slagvolym/batteri	Effekt	Vridmoment	Utsläppsnorm	Växellåda
2.3 dCi 100 2010-2014	diesel	2,3 l	100 pk (74 kW)	285 Nm	Euro 5	6-växlad manuell
2.3 dCi 125 2010-2014	diesel	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	6-växlad manuell
2.3 dCi 150 2010-2014	diesel	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	6-växlad manuell
2.3 Energy dCi 110 2014-2019	diesel	2,3 l	110 pk (81 kW)	285 Nm	Euro 5b/Euro 6	6-växlad manuell
2.3 Energy dCi 125 2014-2016	diesel	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5b	6-växlad manuell eller Quickshift 6 (robotiserad)
2.3 Energy dCi 130 Twin Turbo 2016-2019	diesel	2,3 l	130 pk (96 kW)	310 Nm	Euro 6	6-växlad manuell
2.3 Energy dCi 135 Twin Turbo 2014-2016	diesel	2,3 l	135 pk (99 kW)	340 Nm	Euro 5b	6-växlad manuell
2.3 Energy dCi 145 Twin Turbo 2016-2019	diesel	2,3 l	145 pk (107 kW)	340 Nm	Euro 6	6-växlad manuell
2.3 Energy dCi 165 Twin Turbo 2014-2019	diesel	2,3 l	165 pk (121 kW)	360 Nm	Euro 5b/Euro 6	6-växlad manuell eller Quickshift 6 (robotiserad)
2.3 Energy dCi 170 Twin Turbo 2016-2019	diesel	2,3 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6	6-växlad manuell
2.3 dCi 135 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	135 pk (99 kW)	360 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-växlad manuell
2.3 dCi 150 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	150 pk (110 kW)	385 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-växlad manuell eller Quickshift 6 (robotiserad)
2.3 dCi 180 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	180 pk (132 kW)	400 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-växlad manuell eller Quickshift 6 (robotiserad)

Utföranden

GénériqueBasutförande med ESC inklusive Hill Start Assist, Extended Grip, Trailer Swing Control och Adaptive Load Control, elhissar, eluppvärmda ytterbackspeglar, centrallås, passagerarsoffa och 12V-uttag.

ComfortLägger till Générique bland annat en hel mellanvägg, armstöd för föraren, vridbart datorbord och reservhjul.

Red EditionRikligare utrustad version från Renault Trucks/Renaults transportbilar med extra komfort- och assistanssystem, även tillgänglig som Red Edition Offroad med förstärkt bakre upphängning och cirka 50 mm mer markfrigång bak.

Master III bakhjulsdrift (2010-2024) - enkel- och tvillingmontage (2010-2024)

Tekniskt identisk med den framhjulsdrivna Master, men med bakhjulsdrift, ett högre lastgolv och viktklasser upp till 4,5 ton, med tvillingmontage som tillval. Motorerna är samma 2.3 dCi-block, men med något lägre effekt- och vridmomentinställning än vid framhjulsdrift.

Motorer

Motor	Drivmedel	Slagvolym/batteri	Effekt	Vridmoment	Utsläppsnorm	Växellåda
2.3 dCi 125 2010-2014	diesel	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	6-växlad manuell
2.3 dCi 150 2010-2014	diesel	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	6-växlad manuell
2.3 Energy dCi 130 Twin Turbo 2016-2019	diesel	2,3 l	130 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6	6-växlad manuell
2.3 Energy dCi 165 Twin Turbo 2014-2019	diesel	2,3 l	165 pk (121 kW)	360 Nm	Euro 6	6-växlad manuell
2.3 dCi 130 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	130 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-växlad manuell
2.3 dCi 145 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	145 pk (107 kW)	360 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-växlad manuell
2.3 dCi 165 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	165 pk (121 kW)	380 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-växlad manuell

Utföranden

GénériqueBasutförande med samma standardutrustning som den framhjulsdrivna Master, kompletterat med den tyngre bakaxeln och viktklassen.

ComfortLägger bland annat till en hel mellanvägg, armstöd för föraren, vridbart datorbord och reservhjul.

Red EditionMer omfattande utrustad version för tyngre användning, även som Red Edition Offroad med förstärkt bakre upphängning och extra markfrigång.

Master Z.E. / E-Tech eldriven (generation III, 2018-2024) (2018-2024)

Från 2018 tillgänglig som Master Z.E. med ett 33 kWh-batteri och en 57 kW elmotor, inriktad på stads- och distributionstrafik. 2022 döptes modellen om till Master E-Tech electric och fick ett 52 kWh-batteri med längre räckvidd; karossmåtten förblev desamma som för dieselversionerna, medan lastkapaciteten är lägre på grund av batteripaketet.

Motorer

Motor	Drivmedel	Slagvolym/batteri	Effekt	Vridmoment	Utsläppsnorm	Växellåda
Master Z.E. 33 kWh 2018-2022	el	33 kWh	76 pk (57 kW)	225 Nm	120 km	automat med fast utväxling
Master E-Tech electric 52 kWh 2022-2024	el	52 kWh	76 pk (57 kW)	225 Nm	204 km	automat med fast utväxling

Master IV (2024-nu), diesel och E-Tech electric (2024-idag)

Helt ny generation på en ny plattform med en mer aerodynamisk kaross. 2.3 dCi ersätts av en 2,0-liters Blue dCi med 130, 150 eller 170 hk, kombinerad med en sexväxlad manuell låda eller en ny 9-stegad automat med momentomvandlare. Den eldrivna Master E-Tech finns nu med 40 eller 87 kWh, med snabbladdning upp till 130 kW och en WLTP-räckvidd upp till cirka 460 km.

Motorer

Motor	Drivmedel	Slagvolym/batteri	Effekt	Vridmoment	Utsläppsnorm	Växellåda
Blue dCi 130 2024-idag	diesel	2,0 l	130 pk (96 kW)	350 Nm	Euro 6e	6-växlad manuell
Blue dCi 150 2024-idag	diesel	2,0 l	150 pk (110 kW)	360 Nm	Euro 6e	6-växlad manuell eller 9-stegad automat
Blue dCi 170 2024-idag	diesel	2,0 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6e	6-växlad manuell eller 9-stegad automat
E-Tech 130 pk Urban Range (40 kWh) 2024-idag	el	40 kWh	130 pk (96 kW)	300 Nm	180 km	automat med fast utväxling
E-Tech 143 pk Long Range (87 kWh) 2024-idag	el	87 kWh	143 pk (105 kW)	300 Nm	460 km	automat med fast utväxling

Utföranden

StartBasutförande med bland annat nödbromsassistent och övriga obligatoriska förarstödsystem, farthållare med hastighetsbegränsare, LED-strålkastare, multimediaskärm och 16-tums stålfälgar.

AdvanceLägger dessutom till bland annat AC, ett större multimediasystem med pekskärm, DAB+ och smartphone-integration, parkeringssensorer bak, höjdjusterbar förarstol med armstöd, LED-belysning i lastutrymmet och ett 12V-uttag i lastutrymmet.

ExtraMest kompletta utförandet med bland annat navigation på 10-tumsskärmen, trådlös laddning av smartphonen, extra detaljer i hytten och 16-tums hjul med silvergrå navkapslar.

Måtten i korthet

Av Renault Master finns det 19 utföranden, lastlängd 258 cm till 449 cm, lastvolym 7,8 m³ till 17,0 m³. Den fullständiga måttabellen per utförande, med hjulbas, yttermått, bredd mellan hjulhusen och EU-pallar, finns på måttsidan.

Alla mått Master Jämför med en annan modell

Vad Master är känd för

Lastvolym på cirka 8 till 17 m3 och en lastkapacitet som beroende på utförande uppgår till drygt 2.000 kg för de bakhjulsdrivna versionerna
Både framhjulsdrift (lågt lastgolv) och bakhjulsdrift med enkel- eller tvillingmontage för tyngre totalvikter upp till 4,5 ton
Brett utbud av fabriksbyggda chassi- och plattformsvarianter, vilket gör att modellen ofta används som bas för påbyggnad och husbilsbygge
Finns sedan 2018 med helt eldriven drivlina (Master Z.E./E-Tech), sedan 2024 med 87 kWh-batteri
Tätt nät av återförsäljare och serviceverkstäder för transportfordon i Nederländerna och god tillgång på reservdelar tack vare delade komponenter med Opel Movano och Nissan NV400/Interstar

Vad du ska tänka på vid ett begagnat exemplar

2.3 dCi (motorkod M9T) är känd för igensättning och kärvning av EGR-ventilen och för slitage på turbon med variabel geometri och insprutarna; håll utkik efter effektförlust, sotutsläpp och en tänd motorlampa.
M9T har kamkedja och ingen rem; lyssna efter skrammel vid kallstart. Renault tillämpar för den här motorn normalt ett serviceintervall på 40.000 km eller två år (kortare vid tung användning).
Kontrollera vid höga mätarställningar växellåda och koppling (sjungande ljud, trög växling) samt skjutdörrens och bakdörrarnas skenor, rullar och gångjärn; på skåpbilar som ständigt är maxlastade slits bromsar och bakre hjulupphängning snabbare.
Euro 6-dieslar ska ha ett fungerande AdBlue/SCR-system utan felmeddelanden; för elversionerna är batterihälsan, laddhistoriken och de medföljande laddkablarna de viktigaste kontrollpunkterna.

Dessa punkter gäller modellen i allmänhet. Vad som gäller för ett specifikt fordon beror på servicehistoriken; den går vi igenom för varje bil vi säljer.