Furgão grande

Renault Master

O Renault Master é o furgão grande da Renault e situa-se no segmento acima do Trafic. O modelo destina-se ao transporte de cargas grandes ou altas e é muito usado nos Países Baixos por empresas de construção e de instalações, serviços de estafeta e de encomendas, empresas de aluguer e construtores de autocaravanas e de carroçarias. Além do furgão fechado, o Master está disponível como chassis-cabina, camião de caixa fechada, basculante e cabina dupla, pelo que muitos exemplares circulam com superstruturas de terceiros. A terceira geração (2010-2024) existe com tração dianteira e, para as classes de peso mais elevadas, com tração traseira e rodado duplo. Desde 2024 está disponível a quarta geração, com diesel Blue dCi de 2,0 litros e uma versão E-Tech com dois tamanhos de bateria.

Master III (2010-2024, incl. facelifts de 2014 e 2019) - tração dianteira (2010-2024)

Geração totalmente nova em 2010 com o 2.3 dCi (M9T) em vez do antigo 2.5 dCi. Com o facelift de 2014 chegaram os motores Energy com stop-start e tecnologia biturbo, seguidos da Euro 6 com AdBlue/SCR a partir de 2016. O facelift de 2019 trouxe uma nova frente, mais sistemas de ajuda à condução e uma gama de motores Euro 6d com 135, 150 e 180 cv.

Motores

Motor	Combustível	Índice	Potência	Binário	Norma	Caixa de velocidades
2.3 dCi 100 2010-2014	gasóleo	2,3 l	100 pk (74 kW)	285 Nm	Euro 5	Manual de 6 velocidades
2.3 dCi 125 2010-2014	gasóleo	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	Manual de 6 velocidades
2.3 dCi 150 2010-2014	gasóleo	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	Manual de 6 velocidades
2.3 Energy dCi 110 2014-2019	gasóleo	2,3 l	110 pk (81 kW)	285 Nm	Euro 5b/Euro 6	Manual de 6 velocidades
2.3 Energy dCi 125 2014-2016	gasóleo	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5b	Manual de 6 velocidades ou Quickshift 6 (robotizada)
2.3 Energy dCi 130 Twin Turbo 2016-2019	gasóleo	2,3 l	130 pk (96 kW)	310 Nm	Euro 6	Manual de 6 velocidades
2.3 Energy dCi 135 Twin Turbo 2014-2016	gasóleo	2,3 l	135 pk (99 kW)	340 Nm	Euro 5b	Manual de 6 velocidades
2.3 Energy dCi 145 Twin Turbo 2016-2019	gasóleo	2,3 l	145 pk (107 kW)	340 Nm	Euro 6	Manual de 6 velocidades
2.3 Energy dCi 165 Twin Turbo 2014-2019	gasóleo	2,3 l	165 pk (121 kW)	360 Nm	Euro 5b/Euro 6	Manual de 6 velocidades ou Quickshift 6 (robotizada)
2.3 Energy dCi 170 Twin Turbo 2016-2019	gasóleo	2,3 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6	Manual de 6 velocidades
2.3 dCi 135 Twin Turbo 2019-2024	gasóleo	2,3 l	135 pk (99 kW)	360 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	Manual de 6 velocidades
2.3 dCi 150 Twin Turbo 2019-2024	gasóleo	2,3 l	150 pk (110 kW)	385 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	Manual de 6 velocidades ou Quickshift 6 (robotizada)
2.3 dCi 180 Twin Turbo 2019-2024	gasóleo	2,3 l	180 pk (132 kW)	400 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	Manual de 6 velocidades ou Quickshift 6 (robotizada)

Versões

GénériqueVersão de base com ESC incluindo Hill Start Assist, Extended Grip, Trailer Swing Control e Adaptive Load Control, vidros elétricos, espelhos exteriores aquecidos, fecho centralizado, banco duplo do passageiro e tomadas de 12V.

ComfortAcrescenta à Générique, entre outros, divisória completa, apoio de braço para o condutor, mesa giratória para portátil e roda sobresselente.

Red EditionVersão mais bem equipada da Renault Trucks/Renault veículos comerciais, com sistemas de conforto e de assistência adicionais, disponível também como Red Edition Offroad com suspensão traseira reforçada e cerca de 50 mm mais de altura ao solo atrás.

Master III tração traseira (2010-2024) - rodado simples e duplo (2010-2024)

Tecnicamente igual ao Master de tração dianteira, mas com tração traseira, um piso de carga mais alto e classes de peso até 4,5 toneladas, opcionalmente com rodado duplo. Os motores são os mesmos blocos 2.3 dCi, mas com afinações de potência e binário ligeiramente inferiores às da tração dianteira.

Motores

Motor	Combustível	Índice	Potência	Binário	Norma	Caixa de velocidades
2.3 dCi 125 2010-2014	gasóleo	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	Manual de 6 velocidades
2.3 dCi 150 2010-2014	gasóleo	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	Manual de 6 velocidades
2.3 Energy dCi 130 Twin Turbo 2016-2019	gasóleo	2,3 l	130 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6	Manual de 6 velocidades
2.3 Energy dCi 165 Twin Turbo 2014-2019	gasóleo	2,3 l	165 pk (121 kW)	360 Nm	Euro 6	Manual de 6 velocidades
2.3 dCi 130 Twin Turbo 2019-2024	gasóleo	2,3 l	130 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	Manual de 6 velocidades
2.3 dCi 145 Twin Turbo 2019-2024	gasóleo	2,3 l	145 pk (107 kW)	360 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	Manual de 6 velocidades
2.3 dCi 165 Twin Turbo 2019-2024	gasóleo	2,3 l	165 pk (121 kW)	380 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	Manual de 6 velocidades

Versões

GénériqueVersão de base com o mesmo equipamento de série do Master de tração dianteira, complementado com o eixo traseiro mais pesado e a respetiva classe de peso.

ComfortAcrescenta, entre outros, uma divisória completa, apoio de braço para o condutor, mesa giratória para portátil e roda sobresselente.

Red EditionVersão mais equipada para utilização mais exigente, também como Red Edition Offroad com suspensão traseira reforçada e maior altura ao solo.

Master Z.E. / E-Tech elétrico (geração III, 2018-2024) (2018-2024)

Disponível a partir de 2018 como Master Z.E. com bateria de 33 kWh e motor elétrico de 57 kW, orientado para o tráfego urbano e de distribuição. Em 2022, o modelo foi renomeado Master E-Tech electric e recebeu uma bateria de 52 kWh com maior autonomia; as medidas da carroçaria mantiveram-se iguais às das versões diesel, e a capacidade de carga é inferior devido ao conjunto de baterias.

Motores

Motor	Combustível	Índice	Potência	Binário	Norma	Caixa de velocidades
Master Z.E. 33 kWh 2018-2022	elétrico	33 kWh	76 pk (57 kW)	225 Nm	120 km	automática com relação fixa
Master E-Tech electric 52 kWh 2022-2024	elétrico	52 kWh	76 pk (57 kW)	225 Nm	204 km	automática com relação fixa

Master IV (2024-presente), diesel e E-Tech electric (2024-presente)

Geração totalmente nova numa nova plataforma, com uma carroçaria mais aerodinâmica. O 2.3 dCi dá lugar a um Blue dCi de 2,0 litros com 130, 150 ou 170 cv, combinado com uma caixa manual de seis velocidades ou uma nova automática de 9 velocidades com conversor de binário. O Master E-Tech elétrico está agora disponível com 40 ou 87 kWh, com carregamento rápido até 130 kW e autonomia WLTP até cerca de 460 km.

Motores

Motor	Combustível	Índice	Potência	Binário	Norma	Caixa de velocidades
Blue dCi 130 2024-presente	gasóleo	2,0 l	130 pk (96 kW)	350 Nm	Euro 6e	Manual de 6 velocidades
Blue dCi 150 2024-presente	gasóleo	2,0 l	150 pk (110 kW)	360 Nm	Euro 6e	Manual de 6 velocidades ou automática de 9 velocidades
Blue dCi 170 2024-presente	gasóleo	2,0 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6e	Manual de 6 velocidades ou automática de 9 velocidades
E-Tech 130 pk Urban Range (40 kWh) 2024-presente	elétrico	40 kWh	130 pk (96 kW)	300 Nm	180 km	automática com relação fixa
E-Tech 143 pk Long Range (87 kWh) 2024-presente	elétrico	87 kWh	143 pk (105 kW)	300 Nm	460 km	automática com relação fixa

Versões

StartVersão de base com, entre outros, assistente de travagem de emergência e os restantes sistemas de ajuda à condução obrigatórios, cruise control com limitador de velocidade, faróis LED, ecrã multimédia e jantes de aço de 16 polegadas.

AdvanceAcrescenta, entre outros, ar condicionado, um sistema multimédia com ecrã tátil maior com DAB+ e integração de smartphone, sensores de estacionamento traseiros, banco do condutor regulável em altura com apoio de braço, iluminação LED do espaço de carga e uma tomada de 12V no espaço de carga.

ExtraVersão mais completa com, entre outros, navegação no ecrã de 10 polegadas, carregamento sem fios do smartphone, acabamentos adicionais na cabina e rodas de 16 polegadas com tampões cinzento-prateados.

As medidas em resumo

Do Renault Master existem 19 versões, comprimento de carga de 258 cm a 449 cm, volume de carga de 7,8 m³ a 17,0 m³. A tabela completa de medidas por versão, com distância entre eixos, medidas exteriores, largura entre as cavas das rodas e europaletes, está na página de dimensões.

Todas as dimensões Master Comparar com outro modelo

Pelo que o Master é conhecido

Volume de carga de cerca de 8 a 17 m3 e uma capacidade de carga que, consoante a versão, chega a mais de 2.000 kg nas versões de tração traseira
Tanto tração dianteira (piso de carga baixo) como tração traseira com rodado simples ou duplo para PBT mais elevados até 4,5 toneladas
Ampla oferta de variantes de chassis e plataforma de fábrica, pelo que o modelo é muito usado como base para superstruturas e autocaravanas
Disponível desde 2018 com propulsão totalmente elétrica (Master Z.E./E-Tech), desde 2024 com bateria de 87 kWh
Densa rede de concessionários e de assistência para veículos comerciais nos Países Baixos e ampla disponibilidade de peças graças à partilha com o Opel Movano e o Nissan NV400/Interstar

A que deve prestar atenção num exemplar usado

O 2.3 dCi (código de motor M9T) é conhecido pela colmatação e bloqueio da válvula EGR e pelo desgaste do turbo de geometria variável e dos injetores; esteja atento a perda de potência, emissão de fumo negro e luz do motor acesa.
O M9T tem corrente de distribuição e não correia; esteja atento a chocalhar num arranque a frio. Para este motor, a Renault aplica geralmente um intervalo de manutenção de 40.000 km ou dois anos (mais curto em utilização intensa).
Em quilometragens elevadas, verifique a caixa de velocidades e a embraiagem (ruído de assobio, passagens difíceis) e as calhas, roletes e dobradiças da porta deslizante e das portas traseiras; em furgões sempre carregados ao máximo, os travões e a suspensão traseira desgastam-se mais depressa.
Nos diesel Euro 6 é necessário um sistema AdBlue/SCR a funcionar e sem mensagens de erro; nas versões elétricas, o estado da bateria, o histórico de carregamento e os cabos de carregamento incluídos são os principais pontos de verificação.

Estes pontos aplicam-se ao modelo em geral. O que se aplica a um veículo concreto depende do histórico de manutenção; discutimo-lo em cada viatura que vendemos.