Большой фургон

Renault Master

Renault Master — большой фургон Renault, находящийся в сегменте выше Trafic. Модель предназначена для перевозки больших или высоких грузов и в Нидерландах широко используется строительными и монтажными компаниями, курьерскими и посылочными службами, прокатными компаниями, а также производителями автодомов и кузовостроителями. Помимо закрытого фургона Master доступен как шасси с кабиной, фургон-будка, самосвал и двойная кабина, поэтому многие экземпляры ездят с надстройкой сторонних производителей. Третье поколение (2010-2024) выпускается с передним приводом, а для более тяжёлых весовых классов — с задним приводом и сдвоенными задними колёсами. С 2024 года доступно четвёртое поколение с 2,0-литровыми дизелями Blue dCi и версией E-Tech с двумя вариантами ёмкости батареи.

Master III (2010-2024, включая рестайлинги 2014 и 2019 годов) - передний привод (2010-2024)

Полностью новое поколение в 2010 году с 2.3 dCi (M9T) вместо старого 2.5 dCi. При рестайлинге 2014 года появились двигатели Energy со старт-стоп и технологией битурбо, а с 2016 года — Euro 6 с AdBlue/SCR. Рестайлинг 2019 года принёс новую переднюю часть, больше систем помощи водителю и гамму двигателей Euro 6d мощностью 135, 150 и 180 л.с.

Двигатели

Двигатель	Топливо	Содержание	Мощность	Крутящий момент	Экокласс	Коробка передач
2.3 dCi 100 2010-2014	дизель	2,3 l	100 pk (74 kW)	285 Nm	Euro 5	6-ступенчатая механика
2.3 dCi 125 2010-2014	дизель	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	6-ступенчатая механика
2.3 dCi 150 2010-2014	дизель	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	6-ступенчатая механика
2.3 Energy dCi 110 2014-2019	дизель	2,3 l	110 pk (81 kW)	285 Nm	Euro 5b/Euro 6	6-ступенчатая механика
2.3 Energy dCi 125 2014-2016	дизель	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5b	6-ступенчатая механика или Quickshift 6 (робот)
2.3 Energy dCi 130 Twin Turbo 2016-2019	дизель	2,3 l	130 pk (96 kW)	310 Nm	Euro 6	6-ступенчатая механика
2.3 Energy dCi 135 Twin Turbo 2014-2016	дизель	2,3 l	135 pk (99 kW)	340 Nm	Euro 5b	6-ступенчатая механика
2.3 Energy dCi 145 Twin Turbo 2016-2019	дизель	2,3 l	145 pk (107 kW)	340 Nm	Euro 6	6-ступенчатая механика
2.3 Energy dCi 165 Twin Turbo 2014-2019	дизель	2,3 l	165 pk (121 kW)	360 Nm	Euro 5b/Euro 6	6-ступенчатая механика или Quickshift 6 (робот)
2.3 Energy dCi 170 Twin Turbo 2016-2019	дизель	2,3 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6	6-ступенчатая механика
2.3 dCi 135 Twin Turbo 2019-2024	дизель	2,3 l	135 pk (99 kW)	360 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-ступенчатая механика
2.3 dCi 150 Twin Turbo 2019-2024	дизель	2,3 l	150 pk (110 kW)	385 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-ступенчатая механика или Quickshift 6 (робот)
2.3 dCi 180 Twin Turbo 2019-2024	дизель	2,3 l	180 pk (132 kW)	400 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-ступенчатая механика или Quickshift 6 (робот)

Версии

GénériqueБазовая версия с ESC, включая Hill Start Assist, Extended Grip, Trailer Swing Control и Adaptive Load Control, электростеклоподъёмниками, наружными зеркалами с подогревом, центральным замком, пассажирским диваном и розетками 12V.

ComfortДобавляет к Générique, среди прочего, сплошную перегородку, подлокотник для водителя, поворотный столик для ноутбука и запасное колесо.

Red EditionБолее богато оснащённая версия от Renault Trucks/Renault коммерческие автомобили с дополнительными системами комфорта и помощи водителю, доступна также как Red Edition Offroad с усиленной задней подвеской и примерно на 50 mm большим задним дорожным просветом.

Master III, задний привод (2010-2024) - односкатная и двускатная ошиновка (2010-2024)

Технически идентичен переднеприводному Master, но с задним приводом, более высоким полом грузового отсека и весовыми классами до 4,5 тонны, опционально со сдвоенными задними колёсами. Двигатели — те же 2.3 dCi, но с несколько меньшими настройками мощности и крутящего момента, чем при переднем приводе.

Двигатели

Двигатель	Топливо	Содержание	Мощность	Крутящий момент	Экокласс	Коробка передач
2.3 dCi 125 2010-2014	дизель	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	6-ступенчатая механика
2.3 dCi 150 2010-2014	дизель	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	6-ступенчатая механика
2.3 Energy dCi 130 Twin Turbo 2016-2019	дизель	2,3 l	130 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6	6-ступенчатая механика
2.3 Energy dCi 165 Twin Turbo 2014-2019	дизель	2,3 l	165 pk (121 kW)	360 Nm	Euro 6	6-ступенчатая механика
2.3 dCi 130 Twin Turbo 2019-2024	дизель	2,3 l	130 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-ступенчатая механика
2.3 dCi 145 Twin Turbo 2019-2024	дизель	2,3 l	145 pk (107 kW)	360 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-ступенчатая механика
2.3 dCi 165 Twin Turbo 2019-2024	дизель	2,3 l	165 pk (121 kW)	380 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-ступенчатая механика

Версии

GénériqueБазовая версия с тем же стандартным оснащением, что и переднеприводный Master, дополненная более тяжёлым задним мостом и весовым классом.

ComfortДобавляет, среди прочего, сплошную перегородку, подлокотник водителя, поворотный столик для ноутбука и запасное колесо.

Red EditionБолее оснащённая версия для более тяжёлой эксплуатации, также как Red Edition Offroad с усиленной задней подвеской и увеличенным дорожным просветом.

Master Z.E. / E-Tech электрический (поколение III, 2018-2024) (2018-2024)

С 2018 года доступен как Master Z.E. с батареей 33 kWh и электродвигателем 57 kW, ориентирован на городские и дистрибьюторские перевозки. В 2022 году модель была переименована в Master E-Tech electric и получила батарею 52 kWh с большим запасом хода; размеры кузова остались такими же, как у дизельных версий, грузоподъёмность из-за батареи ниже.

Двигатели

Двигатель	Топливо	Содержание	Мощность	Крутящий момент	Экокласс	Коробка передач
Master Z.E. 33 kWh 2018-2022	электро	33 kWh	76 pk (57 kW)	225 Nm	120 km	автомат с фиксированным передаточным числом
Master E-Tech electric 52 kWh 2022-2024	электро	52 kWh	76 pk (57 kW)	225 Nm	204 km	автомат с фиксированным передаточным числом

Master IV (2024 - наст. время), дизель и E-Tech electric (2024-н.в.)

Полностью новое поколение на новой платформе с более аэродинамичным кузовом. 2.3 dCi уступает место 2,0-литровому Blue dCi мощностью 130, 150 или 170 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой механикой или новым 9-ступенчатым автоматом с гидротрансформатором. Электрический Master E-Tech теперь доступен с 40 или 87 kWh, с быстрой зарядкой до 130 kW и запасом хода по WLTP примерно до 460 km.

Двигатели

Двигатель	Топливо	Содержание	Мощность	Крутящий момент	Экокласс	Коробка передач
Blue dCi 130 2024-н.в.	дизель	2,0 l	130 pk (96 kW)	350 Nm	Euro 6e	6-ступенчатая механика
Blue dCi 150 2024-н.в.	дизель	2,0 l	150 pk (110 kW)	360 Nm	Euro 6e	6-ступенчатая механика или 9-ступенчатый автомат
Blue dCi 170 2024-н.в.	дизель	2,0 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6e	6-ступенчатая механика или 9-ступенчатый автомат
E-Tech 130 pk Urban Range (40 kWh) 2024-н.в.	электро	40 kWh	130 pk (96 kW)	300 Nm	180 km	автомат с фиксированным передаточным числом
E-Tech 143 pk Long Range (87 kWh) 2024-н.в.	электро	87 kWh	143 pk (105 kW)	300 Nm	460 km	автомат с фиксированным передаточным числом

Версии

StartБазовая версия, среди прочего, с ассистентом экстренного торможения и другими обязательными системами помощи водителю, круиз-контролем с ограничителем скорости, светодиодными фарами, мультимедийным экраном и 16-дюймовыми стальными дисками.

AdvanceДобавляет к этому, среди прочего, кондиционер, мультимедийную систему с большим сенсорным экраном с DAB+ и интеграцией смартфона, задние парковочные датчики, регулируемое по высоте сиденье водителя с подлокотником, светодиодное освещение грузового отсека и розетку 12V в грузовом отсеке.

ExtraНаиболее полная версия, среди прочего, с навигацией на 10-дюймовом экране, беспроводной зарядкой смартфона, дополнительной отделкой кабины и 16-дюймовыми колёсами с серебристо-серыми колпаками.

Размеры вкратце

У Renault Master есть 19 версий, длина грузового отсека от 258 cm до 449 cm, объём грузового отсека от 7,8 m³ до 17,0 m³. Полная таблица размеров по версиям, с колёсной базой, наружными размерами, шириной между колёсными арками и европаллетами, находится на странице размеров.

Все размеры Master Сравнить с другой моделью

Чем известен Master

Объём грузового отсека примерно от 8 до 17 m3 и грузоподъёмность, которая в зависимости от версии превышает 2.000 kg у заднеприводных версий
Как передний привод (низкий пол грузового отсека), так и задний привод с одинарными или сдвоенными задними колёсами для более высоких GVW до 4,5 тонны
Широкий выбор заводских вариантов шасси и платформ, благодаря чему модель часто используется как база для надстроек и автодомов
С 2018 года доступен с полностью электрическим приводом (Master Z.E./E-Tech), с 2024 года с батареей 87 kWh
Плотная дилерская и сервисная сеть для коммерческих автомобилей в Нидерландах и широкая доступность запчастей благодаря общности с Opel Movano и Nissan NV400/Interstar

На что обратить внимание при покупке подержанного экземпляра

2.3 dCi (код двигателя M9T) известен загрязнением и заеданием клапана EGR, а также износом турбины с изменяемой геометрией и форсунок; обратите внимание на потерю мощности, дымность и горящую лампу двигателя.
M9T имеет цепь ГРМ, а не ремень; при холодном пуске прислушайтесь к дребезжанию. Renault для этого двигателя обычно применяет интервал обслуживания 40.000 km или два года (при тяжёлой эксплуатации короче).
При больших пробегах проверьте коробку передач и сцепление (гул, тугое переключение), а также направляющие, ролики и петли сдвижной и задних дверей; у фургонов, постоянно загруженных до максимума, тормоза и задняя подвеска изнашиваются быстрее.
Для дизелей Euro 6 нужна исправная система AdBlue/SCR без ошибок; у электрических версий главные пункты проверки — состояние батареи, история зарядки и комплектные зарядные кабели.

Эти пункты относятся к модели в целом. Что относится к конкретному автомобилю, зависит от истории обслуживания; мы обсуждаем её для каждого продаваемого нами автомобиля.