Duży furgon

Renault Master

Renault Master to duży samochód dostawczy Renault, plasujący się w segmencie powyżej Trafica. Model jest przeznaczony do przewozu dużych lub wysokich ładunków i w Holandii jest często używany przez firmy budowlane i instalacyjne, firmy kurierskie i paczkowe, wypożyczalnie oraz producentów kamperów i zabudów. Oprócz zamkniętego furgonu Master jest dostępny jako podwozie z kabiną, kontener, wywrotka i podwójna kabina, dlatego wiele egzemplarzy jeździ z zabudową firm zewnętrznych. Trzecia generacja (2010-2024) jest dostępna z napędem na przednie koła, a w cięższych klasach masy z napędem na tylne koła i kołami bliźniaczymi. Od 2024 r. dostępna jest czwarta generacja, z silnikami wysokoprężnymi Blue dCi o pojemności 2,0 litra i wersją E-Tech z dwiema pojemnościami akumulatora.

Master III (2010-2024, w tym liftingi 2014 i 2019) – napęd na przednie koła (2010-2024)

Całkowicie nowa generacja w 2010 r. z 2.3 dCi (M9T) zamiast starego 2.5 dCi. Przy liftingu w 2014 r. pojawiły się silniki Energy z systemem stop-start i techniką twin-turbo, a od 2016 r. Euro 6 z AdBlue/SCR. Lifting w 2019 r. przyniósł nowy przód, więcej systemów wspomagających kierowcę i gamę silników Euro 6d o mocy 135, 150 i 180 KM.

Silniki

Silnik	Paliwo	Spis treści	Moc	Moment obrotowy	Norma	Skrzynia biegów
2.3 dCi 100 2010-2014	diesel	2,3 l	100 pk (74 kW)	285 Nm	Euro 5	6-biegowa manualna
2.3 dCi 125 2010-2014	diesel	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	6-biegowa manualna
2.3 dCi 150 2010-2014	diesel	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	6-biegowa manualna
2.3 Energy dCi 110 2014-2019	diesel	2,3 l	110 pk (81 kW)	285 Nm	Euro 5b/Euro 6	6-biegowa manualna
2.3 Energy dCi 125 2014-2016	diesel	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5b	6-biegowa manualna lub Quickshift 6 (zrobotyzowana)
2.3 Energy dCi 130 Twin Turbo 2016-2019	diesel	2,3 l	130 pk (96 kW)	310 Nm	Euro 6	6-biegowa manualna
2.3 Energy dCi 135 Twin Turbo 2014-2016	diesel	2,3 l	135 pk (99 kW)	340 Nm	Euro 5b	6-biegowa manualna
2.3 Energy dCi 145 Twin Turbo 2016-2019	diesel	2,3 l	145 pk (107 kW)	340 Nm	Euro 6	6-biegowa manualna
2.3 Energy dCi 165 Twin Turbo 2014-2019	diesel	2,3 l	165 pk (121 kW)	360 Nm	Euro 5b/Euro 6	6-biegowa manualna lub Quickshift 6 (zrobotyzowana)
2.3 Energy dCi 170 Twin Turbo 2016-2019	diesel	2,3 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6	6-biegowa manualna
2.3 dCi 135 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	135 pk (99 kW)	360 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-biegowa manualna
2.3 dCi 150 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	150 pk (110 kW)	385 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-biegowa manualna lub Quickshift 6 (zrobotyzowana)
2.3 dCi 180 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	180 pk (132 kW)	400 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-biegowa manualna lub Quickshift 6 (zrobotyzowana)

Wersje

GénériqueWersja podstawowa z ESC wraz z Hill Start Assist, Extended Grip, Trailer Swing Control i Adaptive Load Control, elektrycznie sterowanymi szybami, podgrzewanymi lusterkami zewnętrznymi, centralnym zamkiem, kanapą pasażera i gniazdami 12V.

ComfortDodaje do wersji Générique m.in. pełną przegrodę, podłokietnik kierowcy, obrotowy stolik na laptopa i koło zapasowe.

Red EditionBogaciej wyposażona wersja Renault Trucks/samochodów dostawczych Renault z dodatkowymi systemami komfortu i wspomagania, dostępna także jako Red Edition Offroad ze wzmocnionym tylnym zawieszeniem i o około 50 mm większym prześwitem z tyłu.

Master III napęd na tylne koła (2010-2024) – koła pojedyncze i bliźniacze (2010-2024)

Technicznie identyczny z Masterem z napędem na przednie koła, ale z napędem na tylne koła, wyżej położoną podłogą ładunkową i klasami masy do 4,5 tony, opcjonalnie z kołami bliźniaczymi. Silniki to te same jednostki 2.3 dCi, ale w nieco niższych wariantach mocy i momentu obrotowego niż przy napędzie na przednie koła.

Silniki

Silnik	Paliwo	Spis treści	Moc	Moment obrotowy	Norma	Skrzynia biegów
2.3 dCi 125 2010-2014	diesel	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	6-biegowa manualna
2.3 dCi 150 2010-2014	diesel	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	6-biegowa manualna
2.3 Energy dCi 130 Twin Turbo 2016-2019	diesel	2,3 l	130 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6	6-biegowa manualna
2.3 Energy dCi 165 Twin Turbo 2014-2019	diesel	2,3 l	165 pk (121 kW)	360 Nm	Euro 6	6-biegowa manualna
2.3 dCi 130 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	130 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-biegowa manualna
2.3 dCi 145 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	145 pk (107 kW)	360 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-biegowa manualna
2.3 dCi 165 Twin Turbo 2019-2024	diesel	2,3 l	165 pk (121 kW)	380 Nm	Euro 6d-TEMP / Euro 6d	6-biegowa manualna

Wersje

GénériqueWersja podstawowa z takim samym wyposażeniem standardowym jak Master z napędem na przednie koła, uzupełniona o cięższą tylną oś i klasę masy.

ComfortDodaje m.in. pełną przegrodę, podłokietnik kierowcy, obrotowy stolik na laptopa i koło zapasowe.

Red EditionBogaciej wyposażona wersja do cięższej pracy, także jako Red Edition Offroad ze wzmocnionym tylnym zawieszeniem i dodatkowym prześwitem.

Master Z.E. / E-Tech elektryczny (generacja III, 2018-2024) (2018-2024)

Od 2018 r. dostępny jako Master Z.E. z akumulatorem 33 kWh i silnikiem elektrycznym 57 kW, przeznaczony do ruchu miejskiego i dystrybucji. W 2022 r. model przemianowano na Master E-Tech electric i otrzymał akumulator 52 kWh o większym zasięgu; wymiary nadwozia pozostały takie same jak w wersjach wysokoprężnych, a ładowność jest niższa ze względu na pakiet akumulatorów.

Silniki

Silnik	Paliwo	Spis treści	Moc	Moment obrotowy	Norma	Skrzynia biegów
Master Z.E. 33 kWh 2018-2022	elektryczny	33 kWh	76 pk (57 kW)	225 Nm	120 km	automatyczna ze stałym przełożeniem
Master E-Tech electric 52 kWh 2022-2024	elektryczny	52 kWh	76 pk (57 kW)	225 Nm	204 km	automatyczna ze stałym przełożeniem

Master IV (2024-obecnie), diesel i E-Tech electric (2024-obecnie)

Całkowicie nowa generacja na nowej platformie z bardziej aerodynamicznym nadwoziem. 2.3 dCi ustępuje miejsca 2,0-litrowemu Blue dCi o mocy 130, 150 lub 170 KM, połączonemu z manualną skrzynią sześciobiegową lub nową 9-biegową automatyczną z przemiennikiem momentu. Elektryczny Master E-Tech jest teraz dostępny z akumulatorem 40 lub 87 kWh, z szybkim ładowaniem do 130 kW i zasięgiem WLTP do około 460 km.

Silniki

Silnik	Paliwo	Spis treści	Moc	Moment obrotowy	Norma	Skrzynia biegów
Blue dCi 130 2024-obecnie	diesel	2,0 l	130 pk (96 kW)	350 Nm	Euro 6e	6-biegowa manualna
Blue dCi 150 2024-obecnie	diesel	2,0 l	150 pk (110 kW)	360 Nm	Euro 6e	6-biegowa manualna lub 9-biegowa automatyczna
Blue dCi 170 2024-obecnie	diesel	2,0 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6e	6-biegowa manualna lub 9-biegowa automatyczna
E-Tech 130 pk Urban Range (40 kWh) 2024-obecnie	elektryczny	40 kWh	130 pk (96 kW)	300 Nm	180 km	automatyczna ze stałym przełożeniem
E-Tech 143 pk Long Range (87 kWh) 2024-obecnie	elektryczny	87 kWh	143 pk (105 kW)	300 Nm	460 km	automatyczna ze stałym przełożeniem

Wersje

StartWersja podstawowa m.in. z asystentem hamowania awaryjnego i pozostałymi obowiązkowymi systemami wspomagającymi kierowcę, tempomatem z ogranicznikiem prędkości, reflektorami LED, ekranem multimedialnym i 16-calowymi felgami stalowymi.

AdvanceDodaje do tego m.in. klimatyzację, większy system multimedialny z ekranem dotykowym, DAB+ i integracją smartfona, tylne czujniki parkowania, fotel kierowcy z regulacją wysokości i podłokietnikiem, oświetlenie LED przestrzeni ładunkowej i gniazdo 12V w przestrzeni ładunkowej.

ExtraNajbardziej kompletna wersja m.in. z nawigacją na 10-calowym ekranie, bezprzewodowym ładowaniem smartfona, dodatkowym wykończeniem kabiny i 16-calowymi kołami ze srebrnoszarymi kołpakami.

Wymiary w skrócie

Dla modelu Renault Master dostępnych jest 19 wersji, długość ładunkowa od 258 cm do 449 cm, pojemność ładunkowa od 7,8 m³ do 17,0 m³. Pełna tabela wymiarów dla każdej wersji, z rozstawem osi, wymiarami zewnętrznymi, szerokością między nadkolami i liczbą europalet, znajduje się na stronie z wymiarami.

Wszystkie wymiary Master Porównaj z innym modelem

Z czego znany jest Master

Pojemność ładunkowa od około 8 do 17 m3 i ładowność, która w zależności od wersji sięga ponad 2.000 kg w wersjach z napędem na tylne koła
Zarówno napęd na przednie koła (niska podłoga ładunkowa), jak i napęd na tylne koła z kołami pojedynczymi lub bliźniaczymi dla cięższych DMC do 4,5 tony
Szeroka oferta fabrycznych wariantów podwozia i platformy, dzięki czemu model jest często wykorzystywany jako baza pod zabudowy i kampery
Od 2018 r. dostępny z w pełni elektrycznym napędem (Master Z.E./E-Tech), od 2024 r. z akumulatorem 87 kWh
Gęsta sieć dealerów i serwisów samochodów dostawczych w Holandii oraz dobra dostępność części dzięki wspólnym elementom z Oplem Movano i Nissanem NV400/Interstar

Na co zwrócić uwagę przy egzemplarzu używanym

2.3 dCi (kod silnika M9T) znany jest z zanieczyszczania i zakleszczania się zaworu EGR oraz zużycia turbosprężarki o zmiennej geometrii i wtryskiwaczy; należy zwrócić uwagę na spadek mocy, emisję sadzy i świecącą kontrolkę silnika.
M9T ma łańcuch rozrządu, a nie pasek; przy zimnym starcie należy posłuchać, czy nie grzechocze. Renault stosuje dla tego silnika zwykle interwał serwisowy 40.000 km lub dwóch lat (przy intensywnej eksploatacji krótszy).
Przy dużych przebiegach należy sprawdzić skrzynię biegów i sprzęgło (wycie, ciężka zmiana biegów) oraz prowadnice, rolki i zawiasy drzwi przesuwnych i tylnych; w samochodach dostawczych stale ładowanych do maksimum hamulce i tylne zawieszenie zużywają się szybciej.
W silnikach wysokoprężnych Euro 6 powinien działać układ AdBlue/SCR bez komunikatów o błędach; w wersjach elektrycznych najważniejszymi punktami kontroli są stan akumulatora, historia ładowania i dołączone kable do ładowania.

Te punkty dotyczą modelu ogólnie. To, co dotyczy konkretnego pojazdu, zależy od historii serwisowej; omawiamy ją przy każdym sprzedawanym przez nas samochodzie.