Mercedes-Benz V-Klasse / EQV
Mercedes-Benz Klasa V to wersja osobowa serii W447, dzieląca nadwozie, rozstaw osi i technikę z samochodem dostawczym Vito. Model jest dostępny w trzech długościach (4.895, 5.140 i 5.370 mm) z sześcioma, siedmioma lub ośmioma miejscami i napędem na tylne koła lub napędem na cztery koła 4MATIC. W Holandii Klasa V jest używana jako bus dla kadry zarządzającej, do przewozu taksówkowego i medycznego, jako shuttle hotelowy i lotniskowy oraz jako baza do przebudowy na przewóz wózków inwalidzkich i kamper (Marco Polo). Od 2020 r. obok wersji wysokoprężnych dostępny jest w pełni elektryczny EQV, który ma to samo nadwozie, ale pakiet akumulatorów w podłodze. Ponieważ rzędy siedzeń są wyjmowane, Klasa V jest wykorzystywana również do łączonego przewozu osób i ładunków.
W447 klasa V (diesel/benzyna) (2014-obecnie)
W447 zastąpił w 2014 r. Viano i otrzymał napęd na tylne koła, trzy długości i silnik wysokoprężny OM651 o pojemności 2,1 litra. Przy liftingu w 2019 r. 2,0-litrowy silnik wysokoprężny OM654 ze skrzynią automatyczną 9G-TRONIC zastąpił 2,1-litrowy silnik z 7G-TRONIC, łącznie z nowym topowym modelem V 300 d. Drugi lifting w 2024 r. przyniósł nowy przód, MBUX z dwoma 12,3-calowymi ekranami, nową kierownicę i standardowo lewe drzwi przesuwne.
Silniki
| Silnik | Paliwo | Spis treści | Moc | Moment obrotowy | Norma | Skrzynia biegów |
|---|---|---|---|---|---|---|
| V 200 CDI / V 200 d 2014-2019 |
diesel | 2,1 l | 136 pk (100 kW) | 330 Nm | Euro 6 | 6-biegowa manualna, automatyczna 7G-TRONIC PLUS opcjonalnie |
| V 220 CDI / V 220 d (2.1) 2014-2019 |
diesel | 2,1 l | 163 pk (120 kW) | 380 Nm | Euro 6 | 6-biegowa manualna, automatyczna 7G-TRONIC PLUS opcjonalnie |
| V 250 BlueTEC / V 250 d (2.1) 2014-2019 |
diesel | 2,1 l | 190 pk (140 kW) | 440 Nm | Euro 6 | Automatyczna 7G-TRONIC PLUS |
| V 220 d (2.0, OM654) 2019-obecnie |
diesel | 2,0 l | 163 pk (120 kW) | 380 Nm | Euro 6d-TEMP, later Euro 6d | Automatyczna 9G-TRONIC |
| V 250 d (2.0, OM654) 2019-obecnie |
diesel | 2,0 l | 190 pk (140 kW) | 440 Nm | Euro 6d-TEMP, later Euro 6d | Automatyczna 9G-TRONIC |
| V 300 d 2019-obecnie |
diesel | 2,0 l | 239 pk (176 kW) | 500 Nm | Euro 6d-TEMP, later Euro 6d | Automatyczna 9G-TRONIC |
Wersje
EQV (w pełni elektryczny, E447) (2020-obecnie)
EQV pojawił się w 2020 r. jako w pełni elektryczna wersja Klasy V, z silnikiem elektrycznym na przedniej osi i pakietem akumulatorów w podłodze; dlatego wysokość jest nieco większa niż w wersjach wysokoprężnych, a dopuszczalna masa całkowita wynosi 3.500 kg. W odróżnieniu od wersji wysokoprężnych z napędem na tylne koła EQV ma napęd na przednie koła. W 2024 r. EQV przeszedł ten sam lifting co Klasa V, z nowym przodem, MBUX i dwoma 12,3-calowymi ekranami.
Silniki
| Silnik | Paliwo | Spis treści | Moc | Moment obrotowy | Norma | Skrzynia biegów |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EQV 300 2020-obecnie |
elektryczny | 90 kWh | 204 pk (150 kW) | 362 Nm | 363 km | Jednostopniowa redukcja, automatyczna |
Wersje
Wymiary w skrócie
Dla modelu Mercedes-Benz V-Klasse / EQV dostępnych jest 6 wersji, długość ładunkowa od 241 cm do 288 cm, pojemność ładunkowa od 4,2 m³ do 5,0 m³. Pełna tabela wymiarów dla każdej wersji, z rozstawem osi, wymiarami zewnętrznymi, szerokością między nadkolami i liczbą europalet, znajduje się na stronie z wymiarami.
Z czego znany jest V-Klasse / EQV
- Trzy długości na dwóch rozstawach osi, z bagażnikiem od 610 do 1.410 l za ostatnim rzędem siedzeń i do około 5.000 l po wyjęciu tylnych siedzeń
- Wyjmowane rzędy siedzeń i szyny, dzięki którym ten sam samochód można skonfigurować jako bus osobowy lub furgon
- Napęd na tylne koła z 4MATIC jako opcją oraz uciąg do 2.500 kg (z hamulcem) w wersjach wysokoprężnych
- Dzieli części i punkty serwisowe z Vito, dzięki czemu w Holandii dostępna jest gęsta sieć dealerów i warsztatów
- W pełni elektryczny wariant EQV z akumulatorem 90 kWh netto i szybkim ładowaniem 110 kW w tym samym nadwoziu
Na co zwrócić uwagę przy egzemplarzu używanym
- W silnikach wysokoprężnych OM651 o pojemności 2,1 litra (V 200/220/250 CDI, do około 2019 r.) łańcuch rozrządu z plastikowymi prowadnicami to znany punkt zużycia; przy zimnym starcie należy zwrócić uwagę na grzechotanie z tyłu silnika.
- Należy sprawdzić działanie (elektrycznych) drzwi przesuwnych oraz prowadnice i rolki: przy eksploatacji jako taksówka lub shuttle wykonują one wiele cykli, a zamykanie staje się cięższe.
- Przy wielu krótkich trasach w ruchu miejskim filtr cząstek stałych jest punktem do sprawdzenia; warto zapytać o komunikaty o regeneracji i rozrzedzenie oleju w historii serwisowej.
- W EQV warto zapytać o certyfikat akumulatora lub odczyt State of Health oraz o historię ładowania; deklarowany zasięg WLTP około 363 km zimą wyraźnie spada.
Te punkty dotyczą modelu ogólnie. To, co dotyczy konkretnego pojazdu, zależy od historii serwisowej; omawiamy ją przy każdym sprzedawanym przez nas samochodzie.
3× Mercedes-Benz V-Klasse / EQV w magazynie
Źródła danych technicznych: Mercedes-Benz EQV modelpagina (Mercedes-Benz Nederland), Mercedes-Benz Nederland persbericht - De nieuwe V-Klasse (motorvermogens en koppels bij introductie), Mercedes-Benz Nederland persbericht - De vernieuwde midsize bedrijfswagens (uitrustingslijnen 2024), auto motor und sport - Mercedes V-Klasse W447 technische Daten alle Motorisierungen, Ultimatespecs - Mercedes-Benz V-Class (W447) 250 d Long, mbpassion.de - Die Modellpflege der V-Klasse: neue Technik, neue Motoren (2019), EV Database - Mercedes-Benz EQV 300 Lang (accu, WLTP-actieradius, laadvermogens), EV Database - Mercedes-Benz EQV 300 Extra Lang, Autozine - Mercedes-Benz Vans aangepast voor modeljaar 2024, Parkers - Mercedes-Benz V-Class review (aandrijflijn en facelift 2024)