Pick-up

Isuzu D-Max

Isuzu D-Max to pick-up z ramą drabinową, oferowany w Holandii jako Single Cab, Extended Cab i Double Cab. Model jest zbudowany do pracy, w której liczą się ładowność i uciąg, np. w budownictwie, branży ogrodniczej, rolnictwie oraz przy przewozie rekreacyjnym i koni. Wszystkie generacje mogą holować 3.500 kg z hamulcem, a większość wersji ma ładowność około 1.000 kg lub więcej. Oprócz wersji diesel od 2025 r. dostępny jest także w pełni elektryczny D-Max EV z napędem na cztery koła.

D-Max (2. generacja) (2012-2020)

Całkowicie nowa konstrukcja z przestronniejszą kabiną i silnikiem 2.5 twin-turbodiesel o momencie 400 Nm. W 2017 r. 2.5 zastąpiono lżejszym turbodieslem 1.9, który spełniał normę Euro 6 bez AdBlue, z nową 6-biegową skrzynią automatyczną jako opcją.

Silniki

Silnik	Paliwo	Spis treści	Moc	Moment obrotowy	Norma	Skrzynia biegów
2.5 Twin Turbo 2012-2017	diesel	2,5 l	163 pk (120 kW)	400 Nm	Euro 5	6-biegowa manualna lub 5-biegowa automatyczna
1.9 Ddi 2017-2020	diesel	1,9 l	164 pk (120 kW)	360 Nm	Euro 6	6-biegowa manualna lub 6-biegowa automatyczna

Wersje

LWersja bazowa do pracy z felgami stalowymi i niepolakierowanymi zderzakami; klimatyzacja była dostępna jako opcja lub jako 'L airco'.

LSDodaje felgi aluminiowe, klimatyzację i więcej komfortu; dostępna jako Extended Cab i Double Cab, także z automatem.

LSXWersja topowa Double Cab m.in. ze skórzaną tapicerką, klimatyzacją automatyczną i rozbudowanym audio, także z automatem.

D-Max (3. generacja) (2020-obecnie)

Nowa rama i nadwozie z rozbudowanymi systemami wspomagającymi kierowcę oraz silnik wysokoprężny 1.9, który dzięki AdBlue spełnia normę Euro 6d. W 2025 r. pojawił się elektryczny D-Max EV, a od liftingu w 2026 r. silnik wysokoprężny 2.2 o momencie 400 Nm z 8-biegową skrzynią automatyczną zastępuje 1.9.

Silniki

Silnik	Paliwo	Spis treści	Moc	Moment obrotowy	Norma	Skrzynia biegów
1.9 Ddi 2020-2026	diesel	1,9 l	164 pk (120 kW)	360 Nm	Euro 6d	6-biegowa manualna lub 6-biegowa automatyczna
2.2 MaxForce 2026-obecnie	diesel	–	163 pk (120 kW)	400 Nm	Euro 6e-bis	6-biegowa manualna lub 8-biegowa automatyczna
D-Max EV 2025-obecnie	elektryczny	67 kWh	190 pk (140 kW)	325 Nm	263 km	Jednostopniowa redukcja, stały napęd 4x4 (dwa silniki elektryczne)

Wersje

LWersja podstawowa z 7 poduszkami powietrznymi, aktywnymi systemami bezpieczeństwa, wielofunkcyjną kierownicą i radiem DAB.

LSDodaje 18-calowe felgi aluminiowe, zderzaki w kolorze nadwozia, lepszą tapicerkę foteli i rozbudowany system audio.

LSXMa reflektory Bi-LED, skórzaną tapicerkę, dwustrefową klimatyzację automatyczną, 8 poduszek powietrznych i 7-calowy ekran z Apple CarPlay i Android Auto; dostępny także jako EV.

V-CrossWersja topowa z czarnymi akcentami nadwozia, 9-calowym ekranem multimedialnym i systemem audio premium ponad wyposażenie LSX; dostępna także jako EV.

Wymiary w skrócie

Dla modelu Isuzu D-Max dostępnych jest 10 wersji, długość ładunkowa od 149 cm do 232 cm, pojemność ładunkowa od 1,1 m³ do 1,7 m³. Pełna tabela wymiarów dla każdej wersji, z rozstawem osi, wymiarami zewnętrznymi, szerokością między nadkolami i liczbą europalet, znajduje się na stronie z wymiarami.

Wszystkie wymiary D-Max Porównaj z innym modelem

Z czego znany jest D-Max

Uciąg z hamulcem 3.500 kg we wszystkich generacjach, także w elektrycznym D-Max EV
Ładowność około 1.000 kg lub więcej, w zależności od kabiny i napędu
Do wyboru trzy rodzaje kabiny (Single, Extended i Double Cab) z 4x2 lub dołączanym 4x4
Trzecia generacja z prześwitem 240 mm, głębokością brodzenia 800 mm i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu
Od 2025 r. także w wersji elektrycznej z akumulatorem 66,9 kWh i stałym napędem na cztery koła

Na co zwrócić uwagę przy egzemplarzu używanym

Filtr cząstek stałych (DPF): przy wielu krótkich trasach filtr może się niewystarczająco regenerować; warto zapytać o historię serwisową i ewentualne komunikaty DPF
Należy sprawdzić ramę i skrzynię ładunkową pod kątem korozji, zwłaszcza w egzemplarzach drugiej generacji oraz przy eksploatacji na solonych drogach lub w rolnictwie
Należy sprawdzić włączanie 4x4 i przełożenia terenowego oraz posłuchać odgłosów z mechanizmów różnicowych; przy holowaniu warto też ocenić hak holowniczy i sprzęgło
W silniku wysokoprężnym 1.9 trzeciej generacji (Euro 6d) występuje układ AdBlue; należy sprawdzić komunikaty o usterkach i czy filtr paliwa został wymieniony na czas

Te punkty dotyczą modelu ogólnie. To, co dotyczy konkretnego pojazdu, zależy od historii serwisowej; omawiamy ją przy każdym sprzedawanym przez nas samochodzie.