Furgão médio

Renault Trafic

O Renault Trafic é um furgão médio com tração dianteira, destinado a empresas que carregam e descarregam diariamente na cidade e arredores. O modelo é fornecido em dois comprimentos (L1 e L2) e duas alturas de tejadilho (H1 e H2), além de variantes como a cabina dupla, o chassis-cabina e as versões de passageiros Combi e Spaceclass. A Renault constrói o Trafic desde 2014 na fábrica de Sandouville e fornece-o também com os nomes Opel/Vauxhall Vivaro, Nissan NV300/Primastar e Fiat Talento, o que torna ampla a oferta de peças e de conhecimento de oficina nos Países Baixos. Os utilizadores são sobretudo instaladores, empresas de construção e de manutenção, estafetas e serviços de assistência; além disso, muitos exemplares circulam como táxi ou minibus. Desde 2022, além dos diesel, existe também uma versão totalmente elétrica, o Trafic E-Tech.

Trafic III (2014-2021) (2014-2021)

Geração totalmente nova com tração dianteira e um novo bloco 1.6 dCi em vez do 2.0 dCi da geração anterior, pela primeira vez com versões TwinTurbo. No final de 2016 seguiu-se a atualização Euro 6 (dCi 95/120 e Energy dCi 125/145 TwinTurbo). Em 2019 chegou uma grande atualização técnica: o 1.6 dCi foi substituído por um 2.0 dCi com 120, 145 ou 170 cv, pela primeira vez com uma automática EDC.

Motores

Motor	Combustível	Índice	Potência	Binário	Norma	Caixa de velocidades
1.6 dCi 90 2014-2016	gasóleo	1,6 l	90 pk (66 kW)	260 Nm	Euro 5	Manual de 6 velocidades
1.6 dCi 115 2014-2016	gasóleo	1,6 l	115 pk (85 kW)	300 Nm	Euro 5	Manual de 6 velocidades
1.6 dCi 120 TwinTurbo 2014-2016	gasóleo	1,6 l	120 pk (88 kW)	320 Nm	Euro 5	Manual de 6 velocidades
1.6 dCi 140 TwinTurbo 2014-2016	gasóleo	1,6 l	140 pk (103 kW)	340 Nm	Euro 5	Manual de 6 velocidades
1.6 dCi 95 / Energy dCi 95 2016-2019	gasóleo	1,6 l	95 pk (70 kW)	260 Nm	Euro 6	Manual de 6 velocidades
1.6 dCi 120 2016-2019	gasóleo	1,6 l	120 pk (88 kW)	300 Nm	Euro 6	Manual de 6 velocidades
Energy dCi 125 TwinTurbo 2016-2019	gasóleo	1,6 l	125 pk (92 kW)	320 Nm	Euro 6	Manual de 6 velocidades
Energy dCi 145 TwinTurbo 2016-2019	gasóleo	1,6 l	145 pk (107 kW)	340 Nm	Euro 6	Manual de 6 velocidades
2.0 dCi 120 2019-2021	gasóleo	2,0 l	120 pk (88 kW)	320 Nm	Euro 6d-TEMP	Manual de 6 velocidades
2.0 dCi 145 2019-2021	gasóleo	2,0 l	145 pk (107 kW)	350 Nm	Euro 6d-TEMP	Manual de 6 velocidades ou automática EDC de 6 velocidades
2.0 dCi 170 2019-2021	gasóleo	2,0 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6d-TEMP	Manual de 6 velocidades ou automática EDC de 6 velocidades

Versões

GénériqueVersão de base com ESC com Hill Start Assist, airbag do condutor, fecho centralizado, divisória totalmente fechada e portas traseiras sem vidro que abrem 180 graus.

ComfortAcrescenta, entre outros, ar condicionado manual, cruise control com limitador de velocidade, espelhos exteriores aquecidos, apoio de braço e apoio lombar no banco do condutor, sensores de estacionamento traseiros e um rádio com Bluetooth.

LuxeAcima da Comfort, entre outros, um sistema de navegação com ecrã tátil, acabamentos adicionais na cor da carroçaria, faróis de nevoeiro e sensor de chuva e de luz.

Formula EditionVersão promocional baseada na Comfort/Luxe, com jantes de liga leve de 17 polegadas, faixas decorativas coloridas e detalhes exteriores adaptados.

Trafic III facelift (2021-presente) (2021-presente)

Com o facelift de 2021, a frente, a grelha e a iluminação receberam um novo design e o interior foi renovado com um tablier mais alto, multimédia EASY LINK e mais sistemas de ajuda à condução. O motor diesel 2.0 continuou como Blue dCi com 110, 130, 150 e 170 cv, inicialmente com automática EDC de 6 velocidades e a partir de cerca de 2024 com uma automática de 9 velocidades (EAG9). Em 2022 juntou-se o Trafic E-Tech totalmente elétrico com bateria de 52 kWh; a partir do facelift, a Renault indicou também volumes de carga maiores para a mesma carroçaria.

Motores

Motor	Combustível	Índice	Potência	Binário	Norma	Caixa de velocidades
Blue dCi 110 2021-presente	gasóleo	2,0 l	110 pk (81 kW)	300 Nm	Euro 6d (later Euro 6e)	Manual de 6 velocidades
Blue dCi 130 2021-presente	gasóleo	2,0 l	131 pk (96 kW)	330 Nm	Euro 6d (later Euro 6e)	Manual de 6 velocidades
Blue dCi 150 2021-presente	gasóleo	2,0 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 6d (later Euro 6e)	Manual de 6 velocidades
Blue dCi 150 EDC / EAG9 2021-presente	gasóleo	2,0 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 6d (later Euro 6e)	Automática EDC de 6 velocidades (2021-2024), depois automática EAG9 de 9 velocidades
Blue dCi 170 2021-presente	gasóleo	2,0 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6d (later Euro 6e)	Manual de 6 velocidades ou automática (EDC de 6 velocidades, mais tarde EAG9 de 9 velocidades)
E-Tech 100% electric 120 2022-presente	elétrico	52 kWh	122 pk (90 kW)	245 Nm	297 km	caixa redutora com relação fixa

Versões

GénériqueVersão de entrada com ESC com Extended Grip Control e Hill Start Assist, airbags do condutor e do passageiro, fecho centralizado com comando à distância e divisória totalmente fechada.

ComfortAcrescenta, entre outros, ar condicionado, cruise control com limitador de velocidade, espelhos exteriores reguláveis eletricamente e aquecidos, sensores de estacionamento traseiros e multimédia com Bluetooth.

Work EditionVersão de trabalho baseada na Comfort, com proteção adicional e equipamento prático para o espaço de carga e a cabina.

BusinessAcima da Work Edition, entre outros, o sistema de navegação EASY LINK com ecrã tátil de 8 polegadas, rádio DAB+ e integração de smartphone.

LuxeVersão diesel de topo da gama 2021, com acabamentos adicionais na cor da carroçaria, jantes de liga leve e sistemas de conforto e de ajuda à condução adicionais.

StartVersão de base da gama mais recente (a partir de cerca de 2024) com faróis LED Pure Vision, ar condicionado manual, cruise control, sensores de estacionamento traseiros, EASY LINK com ecrã tátil de 8 polegadas e Android Auto e Apple CarPlay sem fios.

AdvanceAcrescenta, acima da Start, entre outros, ar condicionado com controlo eletrónico, instrumentação digital, faróis de nevoeiro, sensor de chuva, assistente de máximos, escotilha de passagem sob o banco do passageiro e tampões de 16 polegadas.

ExtraAcrescenta, acima da Advance, entre outros, jantes de liga leve de 17 polegadas, câmara de marcha-atrás, sensores de estacionamento a toda a volta, aviso de ângulo morto, cartão mãos-livres, bancos dianteiros aquecidos, carregador de telemóvel sem fios e navegação.

Red EditionVersão fornecida através da rede Renault Trucks, com pacote de equipamento próprio para furgão, cabina dupla, chassis-cabina e Combi.

As medidas em resumo

Do Renault Trafic existem 13 versões, comprimento de carga de 187 cm a 294 cm, volume de carga de 3,3 m³ a 8,9 m³. A tabela completa de medidas por versão, com distância entre eixos, medidas exteriores, largura entre as cavas das rodas e europaletes, está na página de dimensões.

Todas as dimensões Trafic Comparar com outro modelo

Pelo que o Trafic é conhecido

Piso de carga com 1.662 mm de largura e 1.268 mm entre as cavas das rodas, pelo que em qualquer versão cabem três europaletes na transversal
Capacidade de carga de cerca de 1.000 a 1.200 kg, consoante a versão e a classe de peso (T27/T29/T30)
Escotilha de passagem sob o banco do passageiro, com a qual o comprimento de carga chega a 3.750 mm (L1) ou 4.150 mm (L2)
Plataforma partilhada com o Opel Vivaro, o Nissan NV300/Primastar e o Fiat Talento; ampla disponibilidade de peças e densa rede Renault nos Países Baixos
2.0 dCi com 380 Nm de binário e 2.500 kg de reboque travado nas versões mais pesadas

A que deve prestar atenção num exemplar usado

Com muitos trajetos curtos, o filtro de partículas e a EGR do 1.6 dCi e do 2.0 dCi podem ficar colmatados; pergunte por mensagens de regeneração e, nos diesel Euro 6, pelo consumo de AdBlue e eventuais mensagens de erro.
Verifique a porta deslizante: as calhas, os roletes e o trinco desgastam-se com cargas e descargas intensivas, e uma porta descaída indica guias gastas.
O 1.6 dCi (R9M) e o 2.0 dCi (M9R) têm corrente de distribuição em vez de correia; esteja atento a ruídos de chocalhar num arranque a frio e pergunte pelo plano de mudanças de óleo.
Na automática EDC (2019-2024) e na EAG9 (a partir de 2024) é aconselhável avaliar as passagens de caixa a baixa velocidade e pedir o histórico de manutenção.

Estes pontos aplicam-se ao modelo em geral. O que se aplica a um veículo concreto depende do histórico de manutenção; discutimo-lo em cada viatura que vendemos.