Średni furgon

Ford Transit Custom

Ford Transit Custom to średniej wielkości samochód dostawczy Forda, pozycjonowany między kompaktowym Transit Connect a dużym Transitem. Model pojawił się w 2012 r. i jest w Holandii używany głównie przez instalatorów, firmy budowlane i serwisowe, kurierów i służby gminne. Dostępne są zamknięte furgony, podwójne kabiny i wersje osobowe (Tourneo Custom, w Holandii oferowany także jako Kombi). Od drugiej generacji z 2023 r. model jest oprócz wersji diesel dostępny także jako hybryda plug-in oraz w pełni elektryczny (E-Transit Custom). Wymiary obejmują wersje od L1H1 do L2H2, z pojemnościami ładunkowymi od około 3,3 do 8,3 m3.

Transit Custom (pierwsza generacja, w tym lifting 2018) (2012-2023)

Wprowadzony w 2012 r. z 2.2 TDCi Duratorq (Euro 5). Od jesieni 2016 r. zastąpił go 2.0 EcoBlue (Euro 6), po raz pierwszy z 6-biegową skrzynią automatyczną. Lifting w 2018 r. przyniósł nowe wnętrze i deskę rozdzielczą, a od końca 2019 r. doszły topowa wersja 185 KM, miękka hybryda 48V (EcoBlue Hybrid) i hybryda plug-in z 1.0 EcoBoost jako range extender.

Silniki

Silnik	Paliwo	Spis treści	Moc	Moment obrotowy	Norma	Skrzynia biegów
2.2 TDCi 100 2012-2016	diesel	2,2 l	100 pk (74 kW)	310 Nm	Euro 5	6-biegowa manualna
2.2 TDCi 125 2012-2016	diesel	2,2 l	125 pk (92 kW)	350 Nm	Euro 5	6-biegowa manualna
2.2 TDCi 155 2012-2016	diesel	2,2 l	155 pk (114 kW)	385 Nm	Euro 5	6-biegowa manualna
2.0 EcoBlue 105 2016-2020	diesel	2,0 l	105 pk (77 kW)	360 Nm	Euro 6	6-biegowa manualna
2.0 EcoBlue 130 2016-2023	diesel	2,0 l	130 pk (96 kW)	385 Nm	Euro 6	6-biegowa manualna lub 6-biegowa automatyczna
2.0 EcoBlue 170 2016-2023	diesel	2,0 l	170 pk (125 kW)	405 Nm	Euro 6	6-biegowa manualna lub 6-biegowa automatyczna
2.0 EcoBlue 185 2019-2023	diesel	2,0 l	185 pk (136 kW)	415 Nm	Euro 6d	6-biegowa automatyczna
2.0 EcoBlue Hybrid 130 (48V mild hybrid) 2019-2023	hybryda	2,0 l	130 pk (96 kW)	385 Nm	Euro 6d	6-biegowa manualna
Transit Custom Plug-in Hybrid (1.0 EcoBoost range extender) 2019-2023	hybryda	14 kWh	126 pk (93 kW)	355 Nm	Euro 6d	automatyczna (napęd elektryczny)

Wersje

AmbienteWersja podstawowa m.in. z klimatyzacją lub ogrzewaniem, radiem z Bluetooth, felgami stalowymi i przegrodą do połowy wysokości.

TrendDodaje do wyposażenia podstawowego m.in. tempomat, komputer pokładowy, lepszą tapicerkę i dodatkowe schowki.

LimitedWersja komfortowa m.in. z podgrzewanymi przednimi fotelami, podgrzewaną przednią szybą, felgami aluminiowymi, światłami przeciwmgielnymi i kamerą cofania lub czujnikami parkowania.

SportWersja o sportowym wyglądzie z pasami wyścigowymi, 17-calowymi felgami aluminiowymi, sportowymi fotelami i najmocniejszym silnikiem.

TrailWersja z mechanicznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu z przodu i solidną stylistyką, przeznaczona do jazdy po luźnym podłożu.

Transit Custom / E-Transit Custom (druga generacja) (2023-obecnie)

Całkowicie nowa platforma z dłuższym rozstawem osi, niżej położoną podłogą ładunkową i nowym wnętrzem z ekranem SYNC 4 i odchylaną kierownicą. 2.0 EcoBlue otrzymał nowe warianty mocy i 8-biegową skrzynię automatyczną; ponadto do gamy weszły hybryda plug-in z silnikiem benzynowym 2.5 i w pełni elektryczny E-Transit Custom. Od roku modelowego 2026 dostępne są większy pakiet akumulatorów (71 kWh) i napęd na cztery koła, a od końca 2025 r. także wysoki dach.

Silniki

Silnik	Paliwo	Spis treści	Moc	Moment obrotowy	Norma	Skrzynia biegów
2.0 EcoBlue 110 2023-obecnie	diesel	2,0 l	110 pk (81 kW)	310 Nm	Euro 6.2	6-biegowa manualna
2.0 EcoBlue 136 2023-obecnie	diesel	2,0 l	136 pk (100 kW)	360 Nm	Euro 6.2	6-biegowa manualna lub 8-biegowa automatyczna
2.0 EcoBlue 150 2024-obecnie	diesel	2,0 l	150 pk (110 kW)	–	Euro 6.2	6-biegowa manualna
2.0 EcoBlue 170 2023-obecnie	diesel	2,0 l	170 pk (125 kW)	390 Nm	Euro 6.2	8-biegowa automatyczna
Transit Custom Plug-in Hybrid (2.5 benzine + elektromotor) 2024-obecnie	hybryda	12 kWh	232 pk (171 kW)	–	Euro 6.2	automatyczna (eCVT)
E-Transit Custom 100 kW (136 pk) 2023-obecnie	elektryczny	64 kWh	136 pk (100 kW)	415 Nm	337 km	automatyczna (1 bieg)
E-Transit Custom 160 kW (218 pk) 2023-obecnie	elektryczny	64 kWh	218 pk (160 kW)	415 Nm	329 km	automatyczna (1 bieg)
E-Transit Custom 210 kW (285 pk), o.a. met vierwielaandrijving 2026-obecnie	elektryczny	71 kWh	285 pk (210 kW)	415 Nm	370 km	automatyczna (1 bieg)

Wersje

TrendWersja bazowa z automatyczną klimatyzacją, tempomatem, reflektorami LED, podgrzewaną przednią szybą, czujnikami parkowania dookoła z kamerą i SYNC 4 z 13-calowym ekranem.

LimitedDodaje m.in. Keyless Entry, podgrzewane przednie fotele, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, luksusowy fotel kierowcy z podłokietnikiem i podparciem lędźwiowym oraz kanapę pasażera ze składanym stolikiem i otworem przeładunkowym.

SportSportowo wykończona wersja z własnymi zderzakami, pasami, większymi felgami aluminiowymi i sportowo wykończonym wnętrzem.

TrailWersja z mechanicznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, solidniejszą stylistyką i elementami ochronnymi do jazdy po nawierzchniach nieutwardzonych.

MS-RTTopowa wersja przebudowana przez MS-RT z własnym pakietem nadwozia, obniżonym zawieszeniem, felgami 18- lub 19-calowymi i sportowym skórzanym wnętrzem.

Wymiary w skrócie

Dla modelu Ford Transit Custom dostępnych jest 12 wersji, długość ładunkowa od 158 cm do 300 cm, pojemność ładunkowa od 3,3 m³ do 8,3 m³. Pełna tabela wymiarów dla każdej wersji, z rozstawem osi, wymiarami zewnętrznymi, szerokością między nadkolami i liczbą europalet, znajduje się na stronie z wymiarami.

Wszystkie wymiary Transit Custom Porównaj z innym modelem

Z czego znany jest Transit Custom

Ładowność do około 1.400 kg i pojemność ładunkowa do 8,3 m3, w zależności od wersji i DMC
Trzy układy napędowe w jednym nadwoziu: diesel, hybryda plug-in i w pełni elektryczny (druga generacja)
Uciąg do 2.500 kg (pierwsza generacja) i do 2.800 kg (druga generacja, diesel)
Gęsta sieć dealerów i serwisów w Holandii oraz dobra dostępność części
Duża oferta na holenderskim rynku wtórnym, dzięki czemu wersje można łatwo porównać

Na co zwrócić uwagę przy egzemplarzu używanym

Silnik wysokoprężny 2.0 EcoBlue ma pasek rozrządu pracujący w oleju silnikowym; Ford skrócił interwał do około 160.000 km lub 6 lat, a przy wielu krótkich trasach wymianę często wykonuje się wcześniej. Warto poprosić o udokumentowany serwis z zalecanym olejem.
Należy sprawdzić historię filtra cząstek stałych i EGR: wiele tras miejskich i krótka praca na biegu jałowym prowadzą do częstszej regeneracji; kody błędów lub nieukończone regeneracje są widoczne po odczycie.
Należy sprawdzić prowadnice drzwi przesuwnych, zawiasy drzwi i okucia podłogi ładunkowej pod kątem zużycia i luzów; w samochodach dostawczych z wieloma postojami to normalny punkt zużycia.
Przy skrzyni automatycznej (6-biegowej w pierwszej generacji, 8-biegowej w drugiej): należy zwrócić uwagę na szarpnięcia lub opóźnienie przy włączaniu z P lub R i zapytać o interwał wymiany oleju w skrzyni biegów.

Te punkty dotyczą modelu ogólnie. To, co dotyczy konkretnego pojazdu, zależy od historii serwisowej; omawiamy ją przy każdym sprzedawanym przez nas samochodzie.