Mittelgroßer Transporter

Ford Transit Custom

Der Ford Transit Custom ist der mittelgroße Kastenwagen von Ford, positioniert zwischen dem kompakten Transit Connect und dem schweren Transit. Das Modell erschien 2012 und wird in den Niederlanden vor allem von Installateuren, Bau- und Servicebetrieben, Kurieren und kommunalen Diensten genutzt. Es gibt geschlossene Kastenwagenversionen, Doppelkabinen und Personenversionen (Tourneo Custom, in den Niederlanden auch als Kombi geliefert). Seit der zweiten Generation von 2023 ist das Modell neben Diesel auch als Plug-in-Hybrid und vollelektrisch (E-Transit Custom) lieferbar. Die Maße reichen von L1H1 bis L2H2, mit Laderaumvolumen von etwa 3,3 bis 8,3 m3.

Transit Custom (erste Generation, inkl. Facelift 2018) (2012-2023)

Einführung 2012 mit dem 2.2 TDCi Duratorq (Euro 5). Ab Herbst 2016 ersetzte der 2.0 EcoBlue (Euro 6) diesen Motor, erstmals mit einer 6-Gang-Automatik. Das Facelift 2018 brachte einen neuen Innenraum und ein neues Armaturenbrett, und ab Ende 2019 kamen eine 185-PS-Topversion, ein 48-V-Mild-Hybrid (EcoBlue Hybrid) und ein Plug-in-Hybrid mit 1.0 EcoBoost-Range-Extender hinzu.

Motoren

Motor	Kraftstoff	Inhalt	Leistung	Drehmoment	Norm	Getriebe
2.2 TDCi 100 2012-2016	Diesel	2,2 l	100 pk (74 kW)	310 Nm	Euro 5	6-Gang-Schaltgetriebe
2.2 TDCi 125 2012-2016	Diesel	2,2 l	125 pk (92 kW)	350 Nm	Euro 5	6-Gang-Schaltgetriebe
2.2 TDCi 155 2012-2016	Diesel	2,2 l	155 pk (114 kW)	385 Nm	Euro 5	6-Gang-Schaltgetriebe
2.0 EcoBlue 105 2016-2020	Diesel	2,0 l	105 pk (77 kW)	360 Nm	Euro 6	6-Gang-Schaltgetriebe
2.0 EcoBlue 130 2016-2023	Diesel	2,0 l	130 pk (96 kW)	385 Nm	Euro 6	6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-Automatik
2.0 EcoBlue 170 2016-2023	Diesel	2,0 l	170 pk (125 kW)	405 Nm	Euro 6	6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-Automatik
2.0 EcoBlue 185 2019-2023	Diesel	2,0 l	185 pk (136 kW)	415 Nm	Euro 6d	6-Gang-Automatik
2.0 EcoBlue Hybrid 130 (48V mild hybrid) 2019-2023	Hybrid	2,0 l	130 pk (96 kW)	385 Nm	Euro 6d	6-Gang-Schaltgetriebe
Transit Custom Plug-in Hybrid (1.0 EcoBoost range extender) 2019-2023	Hybrid	14 kWh	126 pk (93 kW)	355 Nm	Euro 6d	Automatik (Elektroantrieb)

Ausführungen

AmbienteBasisausführung mit unter anderem Klimaanlage oder Heizung, Radio mit Bluetooth, Stahlrädern und halbhoher Trennwand.

TrendFügt der Grundausstattung unter anderem Tempomat, Bordcomputer, bessere Polsterung und zusätzliche Ablagefächer hinzu.

LimitedKomfortausführung mit unter anderem beheizbaren Vordersitzen, beheizbarer Frontscheibe, Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfern und Rückfahrkamera oder Parksensoren.

SportSportlich gestaltete Version mit Rennstreifen, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Sportsitzen und der stärksten Motorisierung.

TrailAusführung mit mechanischem Sperrdifferenzial vorn und robustem Styling, ausgerichtet auf den Einsatz auf losem Untergrund.

Transit Custom / E-Transit Custom (zweite Generation) (2023-heute)

Völlig neue Plattform mit längerem Radstand, niedrigerem Ladeboden und neuem Innenraum mit SYNC 4-Bildschirm und neigbarem Lenkrad. Der 2.0 EcoBlue erhielt neue Leistungsvarianten und eine 8-Gang-Automatik; außerdem kamen ein Plug-in-Hybrid mit 2.5-Benzinmotor und der vollelektrische E-Transit Custom ins Programm. Ab Modelljahr 2026 sind ein größeres Batteriepaket (71 kWh) und Allradantrieb lieferbar, und seit Ende 2025 auch ein Hochdach.

Motoren

Motor	Kraftstoff	Inhalt	Leistung	Drehmoment	Norm	Getriebe
2.0 EcoBlue 110 2023-heute	Diesel	2,0 l	110 pk (81 kW)	310 Nm	Euro 6.2	6-Gang-Schaltgetriebe
2.0 EcoBlue 136 2023-heute	Diesel	2,0 l	136 pk (100 kW)	360 Nm	Euro 6.2	6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Gang-Automatik
2.0 EcoBlue 150 2024-heute	Diesel	2,0 l	150 pk (110 kW)	–	Euro 6.2	6-Gang-Schaltgetriebe
2.0 EcoBlue 170 2023-heute	Diesel	2,0 l	170 pk (125 kW)	390 Nm	Euro 6.2	8-Gang-Automatik
Transit Custom Plug-in Hybrid (2.5 benzine + elektromotor) 2024-heute	Hybrid	12 kWh	232 pk (171 kW)	–	Euro 6.2	Automatik (eCVT)
E-Transit Custom 100 kW (136 pk) 2023-heute	elektrisch	64 kWh	136 pk (100 kW)	415 Nm	337 km	Automatik (1 Gang)
E-Transit Custom 160 kW (218 pk) 2023-heute	elektrisch	64 kWh	218 pk (160 kW)	415 Nm	329 km	Automatik (1 Gang)
E-Transit Custom 210 kW (285 pk), o.a. met vierwielaandrijving 2026-heute	elektrisch	71 kWh	285 pk (210 kW)	415 Nm	370 km	Automatik (1 Gang)

Ausführungen

TrendEinstiegsausführung mit Klimaautomatik, Tempomat, LED-Scheinwerfern, beheizbarer Frontscheibe, Parksensoren rundum mit Kamera und SYNC 4 mit 13-Zoll-Bildschirm.

LimitedFügt unter anderem Keyless Entry, beheizbare Vordersitze, elektrisch anklappbare Außenspiegel, einen hochwertigen Fahrersitz mit Arm- und Lendenwirbelstütze und eine Beifahrerbank mit Klapptisch und Durchladeklappe hinzu.

SportSportlich ausgeführte Version mit eigenen Stoßfängern, Zierstreifen, größeren Leichtmetallfelgen und sportlich gestaltetem Innenraum.

TrailAusführung mit mechanischem Sperrdifferenzial, robusterem Styling und Schutzteilen für den Einsatz auf unbefestigtem Untergrund.

MS-RTVon MS-RT umgebaute Topausführung mit eigenem Bodykit, tiefergelegtem Fahrwerk, 18- oder 19-Zoll-Felgen und sportlichem Lederinterieur.

Die Maße im Überblick

Vom Ford Transit Custom gibt es 12 Ausführungen, Laderaumlänge 158 cm bis 300 cm, Laderaumvolumen 3,3 m³ bis 8,3 m³. Die vollständige Maßtabelle je Ausführung, mit Radstand, Außenmaßen, Breite zwischen den Radkästen und Europaletten, finden Sie auf der Abmessungsseite.

Alle Abmessungen Transit Custom Mit einem anderen Modell vergleichen

Wofür der Transit Custom bekannt ist

Nutzlast bis circa 1.400 kg und Laderaumvolumen bis 8,3 m3, je nach Ausführung und zulässiger Gesamtmasse
Drei Antriebsstränge in einer Karosserie: Diesel, Plug-in-Hybrid und vollelektrisch (zweite Generation)
Anhängelast bis 2.500 kg (erste Generation) und bis 2.800 kg (zweite Generation Diesel)
Dichtes Händler- und Servicenetz in den Niederlanden und gute Ersatzteilversorgung
Großes Angebot auf dem niederländischen Gebrauchtmarkt, sodass sich Ausführungen gut vergleichen lassen

Worauf Sie bei einem gebrauchten Exemplar achten

Der 2.0 EcoBlue-Diesel hat einen Zahnriemen, der im Motoröl läuft; Ford verkürzte das Intervall auf circa 160.000 km oder 6 Jahre, und bei vielen Kurzstrecken wird oft früher gewechselt. Fragen Sie nach nachweisbarer Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl.
Prüfen Sie die Partikelfilter- und AGR-Historie: Viele Stadtfahrten und kurzer Leerlauf führen zu häufigerem Regenerieren; Fehlercodes oder abgebrochene Regenerationen sind beim Auslesen sichtbar.
Prüfen Sie Schiebetürschienen, Türscharniere und die Ladebodenbeschläge auf Verschleiß und Spiel; bei Kastenwagen mit vielen Stopps ist dies ein normaler Verschleißpunkt.
Bei der Automatik (6-Gang in der ersten Generation, 8-Gang in der zweiten): Achten Sie auf Rucken oder Verzögerung beim Einlegen aus P oder R und fragen Sie nach dem Ölwechselintervall des Getriebes.

Diese Punkte gelten für das Modell im Allgemeinen. Was für ein bestimmtes Fahrzeug gilt, hängt von der Wartungshistorie ab; diese besprechen wir bei jedem Fahrzeug, das wir verkaufen.