დიდი დახურული ფურგონი

Opel Movano

Opel Movano Opel-ის ყველაზე დიდი ფურგონია, განკუთვნილი კომპანიებისთვის, რომლებიც დიდი მოცულობის ან მძიმე ტვირთებს ზიდავენ. 2021 წლამდე (Movano B) მოდელი ტექნიკას Renault Master-თან იზიარებდა და ხელმისაწვდომი იყო წინაწამყვანი, ასევე უკანაწამყვანი ვერსიით ერთმაგი ან ორმაგი უკანა ბორბლებით, 4.500 kg-მდე. 2021 წლიდან (Movano C) Movano Fiat Ducato-სა და Peugeot Boxer-ის ბაზაზე არის შექმნილი, 2,2-ლიტრიანი დიზელის ძრავებით და სრულად ელექტრული ვერსიით. ავტომობილი მიწოდება დახურული ფურგონის, ორმაგი კაბინის, შასი-კაბინის და ფურგონიანი სატვირთოების, თვითმცლელებისა და კემპერების გადაკეთების ბაზის სახით. ნიდერლანდებში Movano-ს ძირითადად იყენებენ სამონტაჟო კომპანიები, მშენებლობა, გადაზიდვის კომპანიები, ასევე ამანათებისა და დისტრიბუციის ტრანსპორტი.

Movano B (Master-ის ბაზა) (2010-2021)

სრულიად ახალი თაობა Renault Master-ის ბაზაზე, პირველად წინა წამყვანით, ერთმაგი ან ორმაგი უკანა ბორბლებიანი უკანა წამყვანის პარალელურად. 2014 წელს მოჰყვა ფეისლიფტი ახალი 2.3 CDTI BiTurbo ძრავებით და start-stop სისტემით, 2015-2016 წლებში გამოჩნდა Euro 6 ვერსიები AdBlue-თი, 2019 წელს კი — მეორე ფეისლიფტი ახალი წინა ნაწილით, უფრო მეტი დამხმარე სისტემით და 135-დან 180 ცხ.ძ.-მდე ძრავებით.

ძრავები

ძრავა	საწვავი	მოცულობა	სიმძლავრე	გრეხის მომენტი	ნორმა	ტრანსმისია
2.3 CDTI 100 2010-2014	დიზელი	2,3 l	100 pk (74 kW)	285 Nm	Euro 5	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 CDTI 125 2010-2014	დიზელი	2,3 l	125 pk (92 kW)	310 Nm	Euro 5	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 CDTI BiTurbo 150 2011-2014	დიზელი	2,3 l	150 pk (110 kW)	350 Nm	Euro 5	6-საფეხურიანი მექანიკა, შეკვეთით Easytronic
2.3 CDTI 110 2014-2019	დიზელი	2,3 l	110 pk (81 kW)	285 Nm	Euro 5, later Euro 6	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 CDTI BiTurbo 136 2014-2016	დიზელი	2,3 l	136 pk (100 kW)	340 Nm	Euro 5	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 CDTI BiTurbo 145/146 2015-2019	დიზელი	2,3 l	146 pk (107 kW)	360 Nm	Euro 6	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 CDTI BiTurbo 163 2014-2019	დიზელი	2,3 l	163 pk (120 kW)	380 Nm	Euro 6	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 CDTI BiTurbo 170 2015-2019	დიზელი	2,3 l	170 pk (125 kW)	380 Nm	Euro 6	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 CDTI BiTurbo 135 2019-2021	დიზელი	2,3 l	135 pk (99 kW)	360 Nm	Euro 6d-Temp (lichte uitvoeringen), Euro VI-D (zware uitvoeringen)	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.3 CDTI BiTurbo 150 2019-2021	დიზელი	2,3 l	150 pk (110 kW)	385 Nm	Euro 6d-Temp	6-საფეხურიანი მექანიკა, start-stop სისტემით
2.3 CDTI BiTurbo 180 2019-2021	დიზელი	2,3 l	180 pk (132 kW)	400 Nm	Euro 6d-Temp	6-საფეხურიანი მექანიკა, შეკვეთით 6-საფეხურიანი რობოტიზებული TechShift

კომპლექტაციები

Selectionმინიმალური საბაზისო კომპლექტაცია კომერციული ექსპლუატაციისთვის, კანონით სავალდებულო აღჭურვილობით, საჭის გამაძლიერებლით და მარტივი აუდიოსისტემით; კონდიციონერი და კრუიზ-კონტროლი ოფციურია.

Editionკომფორტ-კომპლექტაცია, სხვა ელემენტებთან ერთად, კონდიციონერით, კრუიზ-კონტროლით, ელექტრომინასაწევებით და ელექტროსარკეებით, ასევე უფრო ფართო აუდიო- და ნავიგაციის სისტემით.

ecoFLEXეკონომიური ვარიანტი start-stop სისტემით და შეცვლილი მომართვით უფრო დაბალი ხარჯისა და CO2-ის გამონაბოლქვისთვის.

Movano C (Ducato-ს ბაზა, Movano Electric-ის ჩათვლით) (2021-დღემდე)

2021 წლიდან Movano Renault Master-ის ნაცვლად Fiat Ducato-სა და Peugeot Boxer-ის პლატფორმაზე არის აგებული: მხოლოდ წინა წამყვანი, უფრო განიერი სატვირთო განყოფილება და 120-დან 165 ცხ.ძ.-მდე 2,2-ლიტრიანი დიზელის ძრავები. გამოსვლიდანვე ხელმისაწვდომია ელექტრული Movano Electric, თავდაპირველად 37 kWh და 70/75 kWh აკუმულატორით. 2023-2024 წლების განახლებით დაემატა 8-საფეხურიანი ავტომატიკა, 180 ცხ.ძ. დიზელი, ახალი ციფრული სალონი 10-დუიმიანი ეკრანით და ელექტრო ვერსია 110 kWh აკუმულატორით და 270 ცხ.ძ.-ით.

ძრავები

ძრავა	საწვავი	მოცულობა	სიმძლავრე	გრეხის მომენტი	ნორმა	ტრანსმისია
2.2 Diesel 120 (BlueHDi/Multijet) 2021-დღემდე	დიზელი	2,2 l	120 pk (88 kW)	310 Nm	Euro 6d	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.2 Diesel 140 (BlueHDi/Multijet) 2021-დღემდე	დიზელი	2,2 l	140 pk (103 kW)	340 Nm	Euro 6d	6-საფეხურიანი მექანიკა; 2023 წლიდან ასევე 8-საფეხურიანი ავტომატიკა
2.2 Diesel 165 (BlueHDi/Multijet) 2021-2024	დიზელი	2,2 l	165 pk (121 kW)	370 Nm	Euro 6d	6-საფეხურიანი მექანიკა
2.2 Diesel 180 (BlueHDi/Multijet) 2023-დღემდე	დიზელი	2,2 l	180 pk (132 kW)	450 Nm	Euro 6d	8-საფეხურიანი ავტომატიკა
Movano Electric 37 kWh 2021-2024	ელექტრო	37 kWh	122 pk (90 kW)	260 Nm	117 km	ავტომატიკა ფიქსირებული გადაცემით
Movano Electric 70/75 kWh 2021-2024	ელექტრო	75 kWh	122 pk (90 kW)	260 Nm	224 km	ავტომატიკა ფიქსირებული გადაცემით
Movano Electric 110 kWh 2024-დღემდე	ელექტრო	110 kWh	270 pk (200 kW)	400 Nm	420 km	ავტომატიკა ფიქსირებული გადაცემით

კომპლექტაციები

Editionკომპლექტაცია, რომლითაც Movano C ნიდერლანდებში მიწოდება, სხვა ელემენტებთან ერთად, 10-დუიმიანი ინფოტეინმენტ-სისტემით DAB რადიოთი და უსადენო Apple CarPlay-თი და Android Auto-თი, სიმაღლეში რეგულირებადი მძღოლის სავარძლით სამკლავეთი, ორადგილიანი სავარძლით გადმოსაწევი მაგიდით და დამხმარე სისტემებით, როგორიცაა კრუიზ-კონტროლი და ზოლში დარჩენის ასისტენტი.

Chassis-cabine en ombouwbasisშიშველი ბაზა იგივე კაბინის აღჭურვილობით, რაც დახურულ ფურგონს აქვს, განკუთვნილი ფურგონიანი სატვირთოს, თვითმცლელის, ბორტიანი პლატფორმის ან კემპერის ზედნაშენისთვის.

ზომები მოკლედ

Opel Movano-ისთვის ხელმისაწვდომია 26 ვერსია, სატვირთო სიგრძე 258 cm-დან 438 cm-მდე, სატვირთო მოცულობა 7,8 m³-დან 17,0 m³-მდე. ზომების სრული ცხრილი ვერსიების მიხედვით, ღერძთაშორისი მანძილით, გარე ზომებით, თვლის თაღებს შორის სიგანით და ევროპალეტებით, მოცემულია ზომების გვერდზე.

Movano-ის ყველა ზომა შეადარეთ სხვა მოდელს

რით არის ცნობილი Movano

სატვირთო მოცულობა დაახლოებით 8-დან 17 m3-მდე და ტვირთამწეობა დაახლოებით 2.100 kg-მდე (Movano B 4,5 t ნებადართული მასით)
Movano C-ს 1.870 mm სატვირთო სიგანე და თვლის თაღებს შორის 1.422 mm აქვს, ასე რომ, ევროპალეტი განივად ეტევა
Movano B ასევე ხელმისაწვდომია უკანა წამყვანით და ორმაგი უკანა ბორბლებით მძიმე და მაღალი გადაკეთებებისთვის
შასისა და გადაკეთების ვარიანტების ფართო არჩევანი ფურგონიანი სატვირთოს, თვითმცლელისა და კემპერისთვის
დილერებისა და ტექმომსახურების მჭიდრო ქსელი ნიდერლანდებში; სათადარიგო ნაწილები საერთოა Renault Master-თან (B), შესაბამისად Fiat Ducato-სა და Peugeot Boxer-თან (C)

რას მიაქციოთ ყურადღება მეორადი ავტომობილის შეძენისას

Movano B-ის 2.3 CDTI-ს ღვედი კი არა, გამანაწილებელი ჯაჭვი აქვს; სატესტო მართვისას ყურადღება მიაქციეთ ცივი ჩართვისას რახრახს და ზეთის შეცვლის ისტორიას.
2.3 CDTI ძრავზე ცნობილია EGR-ის რადიატორის მწყობრიდან გამოსვლა, რის დროსაც ტურბოც შეიძლება დაზიანდეს; შეამოწმეთ შეცდომის შეტყობინებები, ჭვარტლის გამონაბოლქვი და სიმძლავრის დანაკარგი.
Euro 6 ვერსიები (Movano B 2015 წლიდან და ყველა Movano C) AdBlue-ს და ჭვარტლის ფილტრს იყენებენ; მოკლე მგზავრობები რეგენერაციას აფერხებს, ჰკითხეთ AdBlue-ს ხარჯისა და გაუმართაობების ისტორიის შესახებ.
ინტენსიურად ექსპლუატირებულ ავტომობილზე შეამოწმეთ მოცურავე კარის რელსები და გორგოლები, უკანა კარების ანჯამები და ჟანგის წარმოქმნა ზღურბლებისა და თვლის თაღების ირგვლივ.

ეს პუნქტები ზოგადად მოდელს ეხება. კონკრეტულ ავტომობილზე რა ვრცელდება, დამოკიდებულია ტექმომსახურების ისტორიაზე; მას ყოველ ავტომობილთან განვიხილავთ, რომელსაც ვყიდით.