Mittelgroßer Transporter

Opel Vivaro

Der Opel Vivaro ist ein mittelgroßer Kastenwagen, der in den Niederlanden vor allem von Installationsbetrieben, Bau- und Servicebetrieben, Paketdiensten und Gemeinden eingesetzt wird. Der Vivaro B (2014-2019) teilt seine Technik mit dem Renault Trafic und wurde mit 1.6 CDTI-Dieselmotoren in zwei Längen und zwei Dachhöhen geliefert. Der Vivaro C (ab 2019) basiert auf der Stellantis-Plattform von Peugeot Expert und Citroen Jumpy und hat eine niedrigere Bauhöhe von circa 1,90 m, sodass das Modell in die meisten Parkhäuser passt. Neben Dieselmotoren ist diese Generation auch vollelektrisch als Vivaro-e, später Vivaro Electric, lieferbar. Von beiden Generationen gibt es neben dem geschlossenen Kastenwagen auch Ausführungen mit Doppelkabine, ein Fahrgestell mit Kabine und einen Combi für die Personenbeförderung.

Vivaro B (2014-2019)

Völlig neues Modell, zusammen mit Renault entwickelt und technisch identisch mit dem Renault Trafic III; die vorherige Generation teilte ihre Basis noch mit dem Nissan Primastar. Alle Motoren sind 1.6 CDTI-Vierzylinder (Renault R9M), lieferbar als Single-Turbo und als BiTurbo. Beim Update 2016 wechselten die Motoren auf Euro 6, und die Leistungsstufen wurden auf 95, 120, 125 und 145 PS angepasst.

Motoren

Motor	Kraftstoff	Inhalt	Leistung	Drehmoment	Norm	Getriebe
1.6 CDTI 90 2014-2016	Diesel	1,6 l	90 pk (66 kW)	260 Nm	Euro 5	6-Gang-Schaltgetriebe
1.6 CDTI 115 2014-2016	Diesel	1,6 l	115 pk (85 kW)	300 Nm	Euro 5	6-Gang-Schaltgetriebe
1.6 CDTI BiTurbo 120 2014-2016	Diesel	1,6 l	120 pk (88 kW)	320 Nm	Euro 5	6-Gang-Schaltgetriebe
1.6 CDTI BiTurbo 140 2014-2016	Diesel	1,6 l	140 pk (103 kW)	340 Nm	Euro 5	6-Gang-Schaltgetriebe
1.6 CDTI 95 2016-2019	Diesel	1,6 l	95 pk (70 kW)	260 Nm	Euro 6	6-Gang-Schaltgetriebe
1.6 CDTI 120 2016-2019	Diesel	1,6 l	120 pk (88 kW)	300 Nm	Euro 6	6-Gang-Schaltgetriebe
1.6 CDTI BiTurbo 125 2016-2019	Diesel	1,6 l	125 pk (92 kW)	320 Nm	Euro 6	6-Gang-Schaltgetriebe
1.6 CDTI BiTurbo 145 2016-2019	Diesel	1,6 l	145 pk (107 kW)	340 Nm	Euro 6	6-Gang-Schaltgetriebe

Ausführungen

Selection / BaseEinstiegsausführung mit Stahlrädern, Servolenkung, ABS/ESP, Fahrer- und Beifahrerairbag, Radio mit Bluetooth und einem fest oder halb verkleideten Laderaum.

EditionFügt Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Spiegel, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und Tempomat hinzu.

SportEdition-Ausstattung ergänzt um Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer, Stoßfänger und Spiegel in Wagenfarbe und ein umfangreicheres Infotainmentsystem.

InnovationAm besten ausgestattete Version mit Navigation, Parksensoren, Klimaautomatik und Fahrerassistenzsystemen wie Spurhalteassistent; 2016 auch als limitierte Auflage geliefert.

Vivaro C (inkl. Vivaro-e / Vivaro Electric) (2019-heute)

Der Vivaro wechselte auf die EMP2-Plattform von Stellantis und ist damit technisch identisch mit Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Toyota Proace und später Fiat Scudo. Der Aufbau wurde niedriger (circa 1,90 m), und die Motoren kamen aus der PSA-Familie: 1.5 und 2.0 BlueHDi-Diesel, ab 2020 ergänzt um den vollelektrischen Vivaro-e mit 50- oder 75-kWh-Batterie. Beim Facelift 2024 (Vivaro Electric und neue Dieselreihe) entfiel die kurze L1-Länge, das Modell erhielt die neue Vizor-Front, und der 2.0-Diesel wurde durch einen 2.2-Diesel mit 150 und 180 PS ersetzt.

Motoren

Motor	Kraftstoff	Inhalt	Leistung	Drehmoment	Norm	Getriebe
1.5 Diesel 100 (BlueHDi) 2019-2022	Diesel	1,5 l	102 pk (75 kW)	270 Nm	Euro 6d	6-Gang-Schaltgetriebe
1.5 Diesel 120 (BlueHDi) 2019-heute	Diesel	1,5 l	120 pk (88 kW)	300 Nm	Euro 6d	6-Gang-Schaltgetriebe
2.0 Diesel 120 (BlueHDi) 2019-2021	Diesel	2,0 l	122 pk (90 kW)	340 Nm	Euro 6d	6-Gang-Schaltgetriebe
2.0 Diesel 145 (BlueHDi) 2019-2024	Diesel	2,0 l	145 pk (106 kW)	370 Nm	Euro 6d	6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Gang-Automatik
2.0 Diesel 180 (BlueHDi) 2019-2022	Diesel	2,0 l	180 pk (132 kW)	400 Nm	Euro 6d	8-Gang-Automatik
2.2 Diesel 150 2024-heute	Diesel	2,2 l	150 pk (110 kW)	–	Euro 6e	6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Gang-Automatik
2.2 Diesel 180 2024-heute	Diesel	2,2 l	180 pk (132 kW)	–	Euro 6e	8-Gang-Automatik
Vivaro-e 50 kWh 2020-heute	elektrisch	50 kWh	136 pk (100 kW)	260 Nm	230 km	Automatik (1 Gang)
Vivaro-e 75 kWh 2020-2023	elektrisch	75 kWh	136 pk (100 kW)	260 Nm	330 km	Automatik (1 Gang)
Vivaro Electric 75 kWh 2024-heute	elektrisch	75 kWh	136 pk (100 kW)	260 Nm	350 km	Automatik (1 Gang)

Ausführungen

Base / StandaardEinstiegsausführung mit Stahlrädern, manueller Klimaanlage oder Heizung, ABS/ESP, Geschwindigkeitsbegrenzer, Tempomat und einem Radio mit Bluetooth und DAB.

EditionFügt Klimaanlage, elektrisch einstellbare und beheizte Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Parksensoren hinten und einen 7-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto hinzu.

SportEdition-Ausstattung mit Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfern, Stoßfängern und Spiegeln in Wagenfarbe und zusätzlichen Verkleidungen in der Kabine.

InnovationAm umfangreichsten ausgestattete Version mit Navigation, Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Parksensoren rundum und Fahrerassistenzsystemen wie Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung und Totwinkelwarnung.

Die Maße im Überblick

Vom Opel Vivaro gibt es 14 Ausführungen, Laderaumlänge 180 cm bis 294 cm, Laderaumvolumen 4,6 m³ bis 8,6 m³. Die vollständige Maßtabelle je Ausführung, mit Radstand, Außenmaßen, Breite zwischen den Radkästen und Europaletten, finden Sie auf der Abmessungsseite.

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Wofür der Vivaro bekannt ist

Nutzlast bis circa 1.400 kg und ein Laderaumvolumen von 4,6 bis 8,6 m3, je nach Generation und Karosserievariante
Der Vivaro C bleibt mit circa 1,90 m Bauhöhe unter der üblichen Höhengrenze von Parkhäusern
Eine Durchladeklappe unter der Beifahrerbank verlängert die Laderaumlänge auf circa 4,0 m (Vivaro C L3) bzw. 4,15 m (Vivaro B L2)
Vollelektrische Variante mit 50- oder 75-kWh-Batterie und einer WLTP-Reichweite bis circa 350 km
Breites Angebot auf dem niederländischen Gebrauchtwagenmarkt und ein dichtes Händler- und Wartungsnetz

Worauf Sie bei einem gebrauchten Exemplar achten

Der 1.6 CDTI (Renault R9M) im Vivaro B hat eine Steuerkette; achten Sie bei einer Probefahrt auf Rasseln beim Kaltstart und fragen Sie nach der Turbo- und Injektorhistorie, denn Turboverschleiß wird bei diesem Motor regelmäßig gemeldet.
Die 1.5 und 2.0 BlueHDi-Diesel im Vivaro C arbeiten mit einem Zahnriemen, der im Öl läuft; halten Sie das vom Hersteller vorgeschriebene Wechselintervall ein und prüfen Sie, ob dies in der Wartungshistorie steht.
Partikelfilter und AGR erfordern bei überwiegend kurzen Fahrten zusätzliche Aufmerksamkeit; prüfen Sie auf Fehlermeldungen und ein vollständig gefülltes AdBlue-System bei Euro 6-Ausführungen.
Prüfen Sie bei einem gewerblich genutzten Exemplar die Schiebetürschienen, das Schließen der Hecktüren und den Zustand von Ladeboden und Trennwand.

Diese Punkte gelten für das Modell im Allgemeinen. Was für ein bestimmtes Fahrzeug gilt, hängt von der Wartungshistorie ab; diese besprechen wir bei jedem Fahrzeug, das wir verkaufen.