Fourgon moyen

Fiat Scudo

Le Fiat Scudo est le fourgon moyen de Fiat Professional, destiné aux installateurs, entreprises de services, services de livraison et entreprises liées au bâtiment qui combinent chaque jour ville et autoroute. La génération actuelle (2022 et au-delà) est techniquement identique aux Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Opel Vivaro et Toyota Proace et est livrée en trois longueurs avec une hauteur de toit inférieure à environ 1,95 m, de sorte que les parkings souterrains restent accessibles. Outre le fourgon fermé, il existe une double cabine et un châssis-cabine pour aménagement. La motorisation se compose de turbodiesels quatre cylindres et de l'e-Scudo entièrement électrique avec une batterie de 50 ou 75 kWh. La génération précédente (2007-2016) partageait sa technique avec les Peugeot Expert II et Citroen Jumpy II et proposait bien une version à toit rehaussé.

Scudo III (sur base Peugeot Expert / Stellantis EMP2) (2022-aujourd'hui)

Le Scudo est revenu en 2022 sur la plateforme EMP2 de Stellantis et est techniquement identique aux Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Opel Vivaro et Toyota Proace. Par rapport à la génération 2007-2016, le toit rehaussé a disparu au profit d'un profil plus bas, adapté aux parkings, et d'un e-Scudo entièrement électrique. Lors du restylage de 2024, la face avant et les aides à la conduite ont été renouvelées et, à partir de 2025, un diesel de 2,2 litres a remplacé les anciens moteurs 1.5 et 2.0.

Moteurs

Moteur	Carburant	Sommaire	Puissance	Couple	Norme	Transmission
1.5 BlueHDi 100 (Multijet 100) 2022-2023	diesel	1,5 l	102 pk (75 kW)	270 Nm	Euro 6d	Boîte manuelle à 6 rapports
1.5 BlueHDi 120 (Multijet 120) 2022-2025	diesel	1,5 l	120 pk (88 kW)	300 Nm	Euro 6d	Boîte manuelle à 6 rapports
2.0 BlueHDi 145 (Multijet 145) 2022-2025	diesel	2,0 l	145 pk (107 kW)	340 Nm	Euro 6d	Boîte manuelle à 6 rapports
2.0 BlueHDi 145 automaat (Multijet 145) 2022-2025	diesel	2,0 l	145 pk (107 kW)	370 Nm	Euro 6d	Boîte automatique à 8 rapports
2.0 BlueHDi 180 (Multijet 177) 2022-2025	diesel	2,0 l	177 pk (130 kW)	400 Nm	Euro 6d	Boîte automatique à 8 rapports
2.2 BlueHDi 150 2025-aujourd'hui	diesel	2,2 l	150 pk (110 kW)	370 Nm	Euro 6d	Boîte manuelle à 6 rapports ou boîte automatique à 8 rapports
2.2 BlueHDi 180 2025-aujourd'hui	diesel	2,2 l	180 pk (132 kW)	400 Nm	Euro 6d	Boîte automatique à 8 rapports
e-Scudo 50 kWh 2022-aujourd'hui	électrique	50 kWh	136 pk (100 kW)	260 Nm	230 km	automatique à un rapport
e-Scudo 75 kWh 2022-aujourd'hui	électrique	75 kWh	136 pk (100 kW)	260 Nm	350 km	automatique à un rapport

Versions

BusinessVersion d'entrée avec doubles portes arrière, porte coulissante à droite, verrouillage centralisé, lève-vitres électriques, régulateur de vitesse avec limiteur, climatisation et un pack visibilité avec feux de route automatiques et capteur de pluie.

LoungeReprend la Business avec notamment des antibrouillards, un système audio plus complet, une banquette passager biplace avec rangement, l'alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux et la détection de fatigue.

PrimoVersion supérieure de l'offre récente avec notamment des vues caméra tout autour, un rétroviseur intérieur numérique, des capteurs de stationnement avant et arrière, l'alerte d'angle mort et des rétroviseurs extérieurs rabattables.

Scudo II (sur base Peugeot Expert II / Citroën Jumpy II) (2007-2016)

Cette génération a été développée en 2007 avec Peugeot et Citroen et a nettement grandi par rapport au premier Scudo : deux empattements, deux hauteurs de toit et des volumes de chargement d'environ 5 à 7 m3. Outre le fourgon fermé, il existait des versions Combi et Panorama avec des places supplémentaires et un châssis-cabine. À partir de 2011, des versions diesel Euro 5 plus puissantes sont entrées dans la gamme.

Moteurs

Moteur	Carburant	Sommaire	Puissance	Couple	Norme	Transmission
1.6 MultiJet 90 2007-2016	diesel	1,6 l	90 pk (66 kW)	180 Nm	Euro 4 / Euro 5	Boîte manuelle à 5 rapports
2.0 MultiJet 120 2007-2016	diesel	2,0 l	120 pk (88 kW)	300 Nm	Euro 4 / Euro 5	Boîte manuelle à 6 rapports
2.0 MultiJet 130 2011-2016	diesel	2,0 l	128 pk (94 kW)	320 Nm	Euro 5	Boîte manuelle à 6 rapports
2.0 MultiJet 136 (Combi) 2007-2016	diesel	2,0 l	136 pk (100 kW)	–	Euro 4 / Euro 5	Boîte manuelle à 6 rapports
2.0 MultiJet 165 Power 2011-2016	diesel	2,0 l	163 pk (120 kW)	340 Nm	Euro 5	Boîte manuelle à 6 rapports

Versions

Gesloten bestelwagenVersion de base avec cloison complète, porte coulissante à droite et doubles portes arrière ; la climatisation et la radio étaient, selon l'année, en option ou comprises dans un pack.

Combi / PanoramaVersion avec places supplémentaires et vitres latérales arrière, chauffage et éclairage dans l'espace arrière et une banquette arrière amovible ou rabattable.

Les dimensions en bref

Il existe 11 versions, longueur de chargement de 202 cm à 286 cm, volume de chargement de 3,2 m³ à 7,0 m³ du Fiat Scudo. Le tableau complet des dimensions par version, avec l'empattement, les dimensions extérieures, la largeur entre les passages de roue et les europalettes, figure sur la page des dimensions.

Toutes les dimensions Scudo Comparer avec un autre modèle

Ce qui caractérise le Scudo

Charge utile d'environ 1.000 à 1.400 kg, selon la version et le poids total autorisé
Hauteur hors tout inférieure à environ 1,95 m sur la génération à partir de 2022, ce qui laisse les parkings souterrains accessibles
Choix entre diesel et entièrement électrique (e-Scudo) sur la même plateforme, avec un volume de chargement identique
Technique partagée avec les Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Opel Vivaro et Toyota Proace, ce qui rend les pièces largement disponibles
Trois longueurs plus double cabine et châssis-cabine avec une même largeur de chargement d'environ 1.628 mm

Points à surveiller sur un exemplaire d'occasion

Sur les 1.5 et 2.0 BlueHDi, l'intervalle de distribution est d'environ 180.000 km ou 10 ans ; demandez les factures et soyez attentif aux cliquetis lors d'un démarrage à froid.
Les systèmes AdBlue des diesels BlueHDi peuvent présenter des pannes à partir d'environ 80.000 km en raison de la cristallisation dans l'unité de dosage ou le capteur ; vérifiez si des codes défaut sont enregistrés en mémoire.
Sur chaque version, vérifiez que la porte coulissante glisse sans effort sur toute la longueur des rails et que les joints et galets ne sont pas usés.
Sur la génération 2007-2016, les rotules de pivot usées et un train avant qui claque sont des points d'usure connus ; écoutez lors d'un essai sur des ralentisseurs et soyez attentif à un bourdonnement provenant de la transmission.

Ces points s'appliquent au modèle en général. Ce qui vaut pour un véhicule spécifique dépend de son historique d'entretien ; nous en discutons pour chaque véhicule que nous vendons.