Średni furgon

Fiat Scudo

Fiat Scudo to średniej wielkości samochód dostawczy Fiat Professional, przeznaczony dla instalatorów, firm serwisowych, firm kurierskich i firm związanych z budownictwem, które codziennie łączą jazdę po mieście i autostradzie. Obecna generacja (2022 i później) jest technicznie identyczna z Peugeotem Expert, Citroënem Jumpy, Oplem Vivaro i Toyotą Proace i jest oferowana w trzech długościach z wysokością dachu poniżej około 1,95 m, dzięki czemu parkingi podziemne pozostają dostępne. Oprócz zamkniętego furgonu dostępne są podwójna kabina i podwozie z kabiną pod zabudowę. Napęd stanowią czterocylindrowe turbodiesle oraz w pełni elektryczny e-Scudo z akumulatorem 50 lub 75 kWh. Poprzednia generacja (2007-2016) dzieliła technikę z Peugeotem Expert II i Citroënem Jumpy II i miała wersję z wysokim dachem.

Scudo III (na bazie Peugeota Expert / Stellantis EMP2) (2022-obecnie)

Scudo powrócił w 2022 r. na platformie EMP2 koncernu Stellantis i jest technicznie identyczny z Peugeotem Expert, Citroënem Jumpy, Oplem Vivaro i Toyotą Proace. W porównaniu z generacją 2007-2016 zniknął wysoki dach, a pojawiła się niższa sylwetka przyjazna parkingom oraz w pełni elektryczny e-Scudo. Przy liftingu w 2024 r. odnowiono przód i systemy wspomagające kierowcę, a od 2025 r. silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra zastąpił wcześniejsze silniki 1.5 i 2.0.

Silniki

Silnik	Paliwo	Spis treści	Moc	Moment obrotowy	Norma	Skrzynia biegów
1.5 BlueHDi 100 (Multijet 100) 2022-2023	diesel	1,5 l	102 pk (75 kW)	270 Nm	Euro 6d	6-biegowa manualna
1.5 BlueHDi 120 (Multijet 120) 2022-2025	diesel	1,5 l	120 pk (88 kW)	300 Nm	Euro 6d	6-biegowa manualna
2.0 BlueHDi 145 (Multijet 145) 2022-2025	diesel	2,0 l	145 pk (107 kW)	340 Nm	Euro 6d	6-biegowa manualna
2.0 BlueHDi 145 automaat (Multijet 145) 2022-2025	diesel	2,0 l	145 pk (107 kW)	370 Nm	Euro 6d	8-biegowa automatyczna
2.0 BlueHDi 180 (Multijet 177) 2022-2025	diesel	2,0 l	177 pk (130 kW)	400 Nm	Euro 6d	8-biegowa automatyczna
2.2 BlueHDi 150 2025-obecnie	diesel	2,2 l	150 pk (110 kW)	370 Nm	Euro 6d	6-biegowa manualna lub 8-biegowa automatyczna
2.2 BlueHDi 180 2025-obecnie	diesel	2,2 l	180 pk (132 kW)	400 Nm	Euro 6d	8-biegowa automatyczna
e-Scudo 50 kWh 2022-obecnie	elektryczny	50 kWh	136 pk (100 kW)	260 Nm	230 km	automatyczna z jednym przełożeniem
e-Scudo 75 kWh 2022-obecnie	elektryczny	75 kWh	136 pk (100 kW)	260 Nm	350 km	automatyczna z jednym przełożeniem

Wersje

BusinessWersja bazowa z dwuskrzydłowymi tylnymi drzwiami, prawymi drzwiami przesuwnymi, centralnym zamkiem, elektrycznymi szybami, tempomatem z ogranicznikiem prędkości, klimatyzacją i pakietem widoczności z automatycznymi światłami drogowymi i czujnikiem deszczu.

LoungeRozwinięcie wersji Business m.in. o światła przeciwmgielne, rozbudowany system audio, dwuosobową kanapę pasażera ze schowkiem, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych i wykrywanie zmęczenia.

PrimoWyższa wersja z późniejszej oferty m.in. z kamerami dookoła, cyfrowym lusterkiem wewnętrznym, czujnikami parkowania z przodu i z tyłu, ostrzeganiem o martwym polu i składanymi lusterkami zewnętrznymi.

Scudo II (na bazie Peugeota Expert II / Citroena Jumpy II) (2007-2016)

Ta generacja została opracowana w 2007 r. wspólnie z Peugeotem i Citroënem i znacznie urosła w porównaniu z pierwszym Scudo: dwa rozstawy osi, dwie wysokości dachu i pojemność ładunkowa od około 5 do 7 m3. Oprócz zamkniętego furgonu dostępne były wersje Combi i Panorama z dodatkowymi miejscami oraz podwozie z kabiną. Od 2011 r. do programu weszły mocniejsze wersje wysokoprężne Euro 5.

Silniki

Silnik	Paliwo	Spis treści	Moc	Moment obrotowy	Norma	Skrzynia biegów
1.6 MultiJet 90 2007-2016	diesel	1,6 l	90 pk (66 kW)	180 Nm	Euro 4 / Euro 5	5-biegowa manualna
2.0 MultiJet 120 2007-2016	diesel	2,0 l	120 pk (88 kW)	300 Nm	Euro 4 / Euro 5	6-biegowa manualna
2.0 MultiJet 130 2011-2016	diesel	2,0 l	128 pk (94 kW)	320 Nm	Euro 5	6-biegowa manualna
2.0 MultiJet 136 (Combi) 2007-2016	diesel	2,0 l	136 pk (100 kW)	–	Euro 4 / Euro 5	6-biegowa manualna
2.0 MultiJet 165 Power 2011-2016	diesel	2,0 l	163 pk (120 kW)	340 Nm	Euro 5	6-biegowa manualna

Wersje

Gesloten bestelwagenWersja podstawowa z pełną przegrodą, prawymi drzwiami przesuwnymi i dwuskrzydłowymi tylnymi drzwiami; klimatyzacja i radio były w zależności od rocznika opcją lub częścią pakietu.

Combi / PanoramaWersja z dodatkowymi miejscami i tylnymi szybami bocznymi, ogrzewaniem i oświetleniem w tylnej części oraz wyjmowaną lub składaną tylną kanapą.

Wymiary w skrócie

Dla modelu Fiat Scudo dostępnych jest 11 wersji, długość ładunkowa od 202 cm do 286 cm, pojemność ładunkowa od 3,2 m³ do 7,0 m³. Pełna tabela wymiarów dla każdej wersji, z rozstawem osi, wymiarami zewnętrznymi, szerokością między nadkolami i liczbą europalet, znajduje się na stronie z wymiarami.

Wszystkie wymiary Scudo Porównaj z innym modelem

Z czego znany jest Scudo

Ładowność od około 1.000 do 1.400 kg, w zależności od wersji i dopuszczalnej masy całkowitej
Wysokość poniżej około 1,95 m w generacji od 2022 r., dzięki czemu parkingi podziemne pozostają dostępne
Do wyboru diesel i w pełni elektryczny (e-Scudo) na tej samej platformie, z jednakową pojemnością ładunkową
Technika wspólna z Peugeotem Expert, Citroënem Jumpy, Oplem Vivaro i Toyotą Proace, dzięki czemu części są szeroko dostępne
Trzy długości oraz podwójna kabina i podwozie z kabiną przy jednakowej szerokości przestrzeni ładunkowej około 1.628 mm

Na co zwrócić uwagę przy egzemplarzu używanym

W 1.5 i 2.0 BlueHDi interwał wymiany rozrządu wynosi około 180.000 km lub 10 lat; warto zapytać o faktury i przy zimnym starcie zwrócić uwagę na grzechoczące dźwięki.
Układy AdBlue w silnikach BlueHDi mogą od około 80.000 km ulegać awariom wskutek krystalizacji w module dozującym lub czujniku; należy sprawdzić, czy w pamięci są zapisane komunikaty o błędach.
W każdej wersji należy sprawdzić, czy drzwi przesuwne płynnie przesuwają się na całej długości prowadnicy i czy uszczelki oraz rolki nie są wytarte.
W generacji 2007-2016 znanymi punktami zużycia są zużyte sworznie zwrotnic i stukające przednie zawieszenie; podczas jazdy próbnej należy posłuchać na progach zwalniających i zwrócić uwagę na buczenie z układu napędowego.

Te punkty dotyczą modelu ogólnie. To, co dotyczy konkretnego pojazdu, zależy od historii serwisowej; omawiamy ją przy każdym sprzedawanym przez nas samochodzie.