Furgone medio

Fiat Scudo

Il Fiat Scudo è il furgone medio di Fiat Professional, destinato a installatori, imprese di servizi, servizi di consegna e aziende legate all'edilizia che ogni giorno combinano città e autostrada. La generazione attuale (dal 2022) è tecnicamente identica a Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Opel Vivaro e Toyota Proace ed è disponibile in tre lunghezze con un'altezza del tetto inferiore a circa 1,95 m, così che i parcheggi coperti restano raggiungibili. Oltre al furgone chiuso ci sono una doppia cabina e uno chassis cabinato per allestimenti. La motorizzazione è costituita da turbodiesel a quattro cilindri e dall'e-Scudo completamente elettrico con una batteria da 50 o 75 kWh. La generazione precedente (2007-2016) condivideva la tecnica con Peugeot Expert II e Citroen Jumpy II e aveva una versione a tetto alto.

Scudo III (su base Peugeot Expert / Stellantis EMP2) (2022-oggi)

Lo Scudo è tornato nel 2022 sulla piattaforma EMP2 di Stellantis ed è tecnicamente identico a Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Opel Vivaro e Toyota Proace. Rispetto alla generazione 2007-2016 è scomparso il tetto alto ed è arrivato un profilo più basso, adatto ai garage, oltre a un e-Scudo completamente elettrico. Con il facelift del 2024 sono stati rinnovati il frontale e i sistemi di aiuto alla guida e dal 2025 un diesel da 2,2 litri ha sostituito i precedenti motori 1.5 e 2.0.

Motori

Motore	Alimentazione	Indice	Potenza	Coppia	Norma	Cambio
1.5 BlueHDi 100 (Multijet 100) 2022-2023	diesel	1,5 l	102 pk (75 kW)	270 Nm	Euro 6d	Manuale a 6 marce
1.5 BlueHDi 120 (Multijet 120) 2022-2025	diesel	1,5 l	120 pk (88 kW)	300 Nm	Euro 6d	Manuale a 6 marce
2.0 BlueHDi 145 (Multijet 145) 2022-2025	diesel	2,0 l	145 pk (107 kW)	340 Nm	Euro 6d	Manuale a 6 marce
2.0 BlueHDi 145 automaat (Multijet 145) 2022-2025	diesel	2,0 l	145 pk (107 kW)	370 Nm	Euro 6d	Automatico a 8 rapporti
2.0 BlueHDi 180 (Multijet 177) 2022-2025	diesel	2,0 l	177 pk (130 kW)	400 Nm	Euro 6d	Automatico a 8 rapporti
2.2 BlueHDi 150 2025-oggi	diesel	2,2 l	150 pk (110 kW)	370 Nm	Euro 6d	Manuale a 6 marce o automatico a 8 rapporti
2.2 BlueHDi 180 2025-oggi	diesel	2,2 l	180 pk (132 kW)	400 Nm	Euro 6d	Automatico a 8 rapporti
e-Scudo 50 kWh 2022-oggi	elettrico	50 kWh	136 pk (100 kW)	260 Nm	230 km	automatico a un rapporto
e-Scudo 75 kWh 2022-oggi	elettrico	75 kWh	136 pk (100 kW)	260 Nm	350 km	automatico a un rapporto

Allestimenti

BusinessAllestimento d'ingresso con doppie porte posteriori, porta scorrevole destra, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici, cruise control con limitatore di velocità, aria condizionata e un pacchetto visibilità con abbaglianti automatici e sensore pioggia.

LoungeSi basa su Business con tra l'altro fendinebbia, un impianto audio più completo, una panca passeggero a due posti con vano portaoggetti, avviso di superamento della corsia, riconoscimento dei segnali stradali e rilevamento della stanchezza.

PrimoAllestimento superiore dell'offerta successiva con tra l'altro immagini delle telecamere a 360 gradi, specchietto retrovisore interno digitale, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, avviso dell'angolo cieco e specchietti esterni ripiegabili.

Scudo II (su base Peugeot Expert II / Citroen Jumpy II) (2007-2016)

Questa generazione è stata sviluppata nel 2007 insieme a Peugeot e Citroen ed è cresciuta notevolmente rispetto al primo Scudo: due passi, due altezze del tetto e volumi di carico da circa 5 a 7 m3. Oltre al furgone chiuso c'erano allestimenti Combi e Panorama con posti aggiuntivi e uno chassis cabinato. Dal 2011 sono entrate in gamma versioni diesel Euro 5 più potenti.

Motori

Motore	Alimentazione	Indice	Potenza	Coppia	Norma	Cambio
1.6 MultiJet 90 2007-2016	diesel	1,6 l	90 pk (66 kW)	180 Nm	Euro 4 / Euro 5	Manuale a 5 marce
2.0 MultiJet 120 2007-2016	diesel	2,0 l	120 pk (88 kW)	300 Nm	Euro 4 / Euro 5	Manuale a 6 marce
2.0 MultiJet 130 2011-2016	diesel	2,0 l	128 pk (94 kW)	320 Nm	Euro 5	Manuale a 6 marce
2.0 MultiJet 136 (Combi) 2007-2016	diesel	2,0 l	136 pk (100 kW)	–	Euro 4 / Euro 5	Manuale a 6 marce
2.0 MultiJet 165 Power 2011-2016	diesel	2,0 l	163 pk (120 kW)	340 Nm	Euro 5	Manuale a 6 marce

Allestimenti

Gesloten bestelwagenAllestimento base con paratia divisoria completa, porta scorrevole destra e doppie porte posteriori; aria condizionata e radio erano, a seconda dell'anno di costruzione, optional o parte di un pacchetto.

Combi / PanoramaAllestimento con posti aggiuntivi e finestrini laterali posteriori, riscaldamento e illuminazione nel vano posteriore e un sedile posteriore rimovibile o ribaltabile.

Le misure in breve

Del Fiat Scudo ci sono 11 allestimenti, lunghezza di carico da 202 cm a 286 cm, volume di carico da 3,2 m³ a 7,0 m³. La tabella completa delle misure per allestimento, con passo, dimensioni esterne, larghezza tra i passaruota ed europallet, si trova nella pagina delle dimensioni.

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Per cosa è noto il Scudo

Portata utile da circa 1.000 a 1.400 kg, a seconda dell'allestimento e della massa complessiva ammessa
Altezza complessiva inferiore a circa 1,95 m nella generazione dal 2022, per cui i parcheggi coperti restano accessibili
Scelta tra diesel e completamente elettrico (e-Scudo) sulla stessa piattaforma, con lo stesso volume di carico
Tecnica condivisa con Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Opel Vivaro e Toyota Proace, per cui i ricambi sono ampiamente disponibili
Tre lunghezze più doppia cabina e chassis cabinato con la stessa larghezza di carico di circa 1.628 mm

A cosa fare attenzione su un esemplare usato

Per l'1.5 e il 2.0 BlueHDi vale un intervallo della distribuzione di circa 180.000 km o 10 anni; chiedi le fatture e, all'avviamento a freddo, fai attenzione a rumori di sferragliamento.
I sistemi AdBlue dei diesel BlueHDi possono dare guasti a partire da circa 80.000 km per la formazione di cristalli nell'unità di dosaggio o nel sensore; controlla se in memoria sono presenti messaggi di errore.
Su ogni allestimento controlla che la porta scorrevole scorra fluidamente per tutta la lunghezza delle guide e che guarnizioni e rulli non siano consumati.
Sulla generazione 2007-2016 giunti sferici usurati e una sospensione anteriore che ticchetta sono noti punti di usura; durante un giro di prova ascolta sui dossi e fai attenzione a un ronzio proveniente dalla trasmissione.

Questi punti valgono per il modello in generale. Ciò che vale per un veicolo specifico dipende dallo storico di manutenzione; ne parliamo per ogni veicolo che vendiamo.