Furgão médio

Fiat Scudo

O Fiat Scudo é o furgão médio da Fiat Professional, destinado a instaladores, empresas de serviços, serviços de entregas e empresas ligadas à construção que combinam diariamente cidade e autoestrada. A geração atual (2022 e posteriores) é tecnicamente igual ao Peugeot Expert, ao Citroen Jumpy, ao Opel Vivaro e ao Toyota Proace e é fornecida em três comprimentos com uma altura de tejadilho inferior a cerca de 1,95 m, pelo que os parques de estacionamento continuam acessíveis. Além do furgão fechado, existem uma cabina dupla e um chassis-cabina para superstrutura. A motorização é composta por turbodiesel de quatro cilindros e pelo e-Scudo totalmente elétrico com bateria de 50 ou 75 kWh. A geração anterior (2007-2016) partilhava técnica com o Peugeot Expert II e o Citroen Jumpy II e tinha uma versão de tejadilho alto.

Scudo III (com base no Peugeot Expert / Stellantis EMP2) (2022-presente)

O Scudo regressou em 2022 na plataforma EMP2 da Stellantis e é tecnicamente idêntico ao Peugeot Expert, ao Citroen Jumpy, ao Opel Vivaro e ao Toyota Proace. Em relação à geração 2007-2016, desapareceu o tejadilho alto e surgiu um perfil mais baixo, adequado a parques de estacionamento, além de um e-Scudo totalmente elétrico. Com o facelift de 2024 foram renovados a frente e os sistemas de ajuda à condução e, a partir de 2025, um diesel de 2,2 litros substituiu os anteriores motores 1.5 e 2.0.

Motores

Motor	Combustível	Índice	Potência	Binário	Norma	Caixa de velocidades
1.5 BlueHDi 100 (Multijet 100) 2022-2023	gasóleo	1,5 l	102 pk (75 kW)	270 Nm	Euro 6d	Manual de 6 velocidades
1.5 BlueHDi 120 (Multijet 120) 2022-2025	gasóleo	1,5 l	120 pk (88 kW)	300 Nm	Euro 6d	Manual de 6 velocidades
2.0 BlueHDi 145 (Multijet 145) 2022-2025	gasóleo	2,0 l	145 pk (107 kW)	340 Nm	Euro 6d	Manual de 6 velocidades
2.0 BlueHDi 145 automaat (Multijet 145) 2022-2025	gasóleo	2,0 l	145 pk (107 kW)	370 Nm	Euro 6d	Automática de 8 velocidades
2.0 BlueHDi 180 (Multijet 177) 2022-2025	gasóleo	2,0 l	177 pk (130 kW)	400 Nm	Euro 6d	Automática de 8 velocidades
2.2 BlueHDi 150 2025-presente	gasóleo	2,2 l	150 pk (110 kW)	370 Nm	Euro 6d	Manual de 6 velocidades ou automática de 8 velocidades
2.2 BlueHDi 180 2025-presente	gasóleo	2,2 l	180 pk (132 kW)	400 Nm	Euro 6d	Automática de 8 velocidades
e-Scudo 50 kWh 2022-presente	elétrico	50 kWh	136 pk (100 kW)	260 Nm	230 km	automática com uma relação
e-Scudo 75 kWh 2022-presente	elétrico	75 kWh	136 pk (100 kW)	260 Nm	350 km	automática com uma relação

Versões

BusinessVersão de entrada com portas traseiras duplas, porta deslizante à direita, fecho centralizado, vidros elétricos, cruise control com limitador de velocidade, ar condicionado e um pacote de visibilidade com máximos automáticos e sensor de chuva.

LoungeBaseia-se na Business com, entre outros, faróis de nevoeiro, um sistema de áudio mais completo, um banco duplo do passageiro com compartimento, aviso de saída de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito e deteção de fadiga.

PrimoVersão superior da oferta mais recente com, entre outros, câmaras a toda a volta, espelho retrovisor interior digital, sensores de estacionamento à frente e atrás, aviso de ângulo morto e espelhos exteriores rebatíveis.

Scudo II (com base no Peugeot Expert II / Citroen Jumpy II) (2007-2016)

Esta geração foi desenvolvida em 2007 em conjunto com a Peugeot e a Citroen e cresceu bastante em relação ao primeiro Scudo: duas distâncias entre eixos, duas alturas de tejadilho e volumes de carga de cerca de 5 a 7 m3. Além do furgão fechado, existiam versões Combi e Panorama com lugares adicionais e um chassis-cabina. A partir de 2011, entraram na gama versões diesel Euro 5 mais potentes.

Motores

Motor	Combustível	Índice	Potência	Binário	Norma	Caixa de velocidades
1.6 MultiJet 90 2007-2016	gasóleo	1,6 l	90 pk (66 kW)	180 Nm	Euro 4 / Euro 5	Manual de 5 velocidades
2.0 MultiJet 120 2007-2016	gasóleo	2,0 l	120 pk (88 kW)	300 Nm	Euro 4 / Euro 5	Manual de 6 velocidades
2.0 MultiJet 130 2011-2016	gasóleo	2,0 l	128 pk (94 kW)	320 Nm	Euro 5	Manual de 6 velocidades
2.0 MultiJet 136 (Combi) 2007-2016	gasóleo	2,0 l	136 pk (100 kW)	–	Euro 4 / Euro 5	Manual de 6 velocidades
2.0 MultiJet 165 Power 2011-2016	gasóleo	2,0 l	163 pk (120 kW)	340 Nm	Euro 5	Manual de 6 velocidades

Versões

Gesloten bestelwagenVersão de base com divisória completa, porta deslizante à direita e portas traseiras duplas; o ar condicionado e o rádio eram, consoante o ano, opcionais ou incluídos num pacote.

Combi / PanoramaVersão com lugares adicionais e janelas laterais traseiras, aquecimento e iluminação na zona traseira e um banco traseiro amovível ou rebatível.

As medidas em resumo

Do Fiat Scudo existem 11 versões, comprimento de carga de 202 cm a 286 cm, volume de carga de 3,2 m³ a 7,0 m³. A tabela completa de medidas por versão, com distância entre eixos, medidas exteriores, largura entre as cavas das rodas e europaletes, está na página de dimensões.

Todas as dimensões Scudo Comparar com outro modelo

Pelo que o Scudo é conhecido

Capacidade de carga de cerca de 1.000 a 1.400 kg, consoante a versão e o peso bruto autorizado
Altura total inferior a cerca de 1,95 m na geração a partir de 2022, pelo que os parques de estacionamento continuam acessíveis
Escolha entre diesel e totalmente elétrico (e-Scudo) na mesma plataforma, com o mesmo volume de carga
Técnica partilhada com o Peugeot Expert, o Citroen Jumpy, o Opel Vivaro e o Toyota Proace, pelo que as peças estão amplamente disponíveis
Três comprimentos, mais cabina dupla e chassis-cabina, com uma largura de carga igual de cerca de 1.628 mm

A que deve prestar atenção num exemplar usado

Nos 1.5 e 2.0 BlueHDi, o intervalo da distribuição é de cerca de 180.000 km ou 10 anos; peça as faturas e esteja atento a ruídos de chocalhar num arranque a frio.
Os sistemas AdBlue dos diesel BlueHDi podem apresentar avarias a partir de cerca de 80.000 km devido à cristalização na unidade doseadora ou no sensor; verifique se há mensagens de erro na memória.
Em qualquer versão, verifique se a porta deslizante corre suavemente ao longo de todo o comprimento da calha e se as borrachas e os roletes não estão gastos.
Na geração 2007-2016, rótulas de manga de eixo gastas e uma suspensão dianteira com ruídos são pontos de desgaste conhecidos; ouça bem num test drive sobre lombas e esteja atento a um zumbido vindo da transmissão.

Estes pontos aplicam-se ao modelo em geral. O que se aplica a um veículo concreto depende do histórico de manutenção; discutimo-lo em cada viatura que vendemos.