Fourgon compact

Ford Transit Courier

Le Ford Transit Courier est le plus petit fourgon de la gamme Transit de Ford ; il est livré en fourgon fermé dans une seule longueur et une seule hauteur. La première génération (2014-2023) est techniquement apparentée à la Fiesta et à la B-Max et était disponible aux Pays-Bas avec un moteur essence 1.0 EcoBoost et des diesels TDCi de 1,5 et 1,6 litre ; en 2018 a suivi un restylage avec des moteurs Euro 6.2, une boîte à six rapports et le niveau Limited. La deuxième génération (à partir de 2023/2024) est basée sur le Puma, est construite à Craiova (Roumanie) et est plus grande, avec 2,91 m³ de volume de chargement. Cette génération est d'abord arrivée aux Pays-Bas avec des moteurs essence 1.0 EcoBoost et un diesel 1.5 EcoBlue, puis en E-Transit Courier entièrement électrique, qui est désormais la seule variante proposée aux Pays-Bas.

Transit Courier (première génération) (2014-2023)

Lancement aux Pays-Bas en juillet 2014 avec le 1.0 EcoBoost (100 ch), le 1.5 TDCi (75 ch) et le 1.6 TDCi (95 ch), tous avec boîte à cinq rapports. Restylage en avril 2018 (livraisons à partir de juin 2018) : nouvelle calandre et nouveau pare-chocs, SYNC 3 avec écran tactile de 6 pouces, moteurs Euro 6.2 (1.0 EcoBoost 100 ch, 1.5 TDCi 75 et 100 ch), une nouvelle boîte manuelle à six rapports et le nouveau niveau Limited.

Moteurs

Moteur	Carburant	Sommaire	Puissance	Couple	Norme	Transmission
1.0 EcoBoost 100 pk 2014-2023	essence	1,0 l	100 pk (74 kW)	170 Nm	–	Boîte manuelle à 5 vitesses (à partir de 2018 : boîte manuelle à 6 vitesses)
1.5 TDCi 75 pk 2014-2018	diesel	1,5 l	75 pk (55 kW)	190 Nm	–	Boîte manuelle à 5 vitesses
1.6 TDCi 95 pk 2014-2018	diesel	1,6 l	95 pk (70 kW)	215 Nm	–	Boîte manuelle à 5 vitesses
1.5 TDCi 95 pk	diesel	1,5 l	95 pk (70 kW)	–	–	Boîte manuelle à 5 vitesses
1.5 TDCi 75 pk (facelift) 2018-2023	diesel	1,5 l	75 pk (55 kW)	190 Nm	Euro 6.2	Boîte manuelle à 6 vitesses
1.5 TDCi 100 pk 2018-2023	diesel	1,5 l	100 pk (74 kW)	215 Nm	Euro 6.2	Boîte manuelle à 6 vitesses

Versions

AmbienteVersion de base avec l'équipement essentiel ; à partir du restylage de 2018, notamment avec radio, Bluetooth, USB et volant réglable.

TrendAjoute notamment une porte coulissante, des rangements supplémentaires, des lève-vitres électriques et des rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique.

SportVersion à l'habillage sportif avec pare-chocs couleur carrosserie, bandes contrastées, jantes en alliage léger de 16 pouces et volant en cuir à surpiqûres rouges.

LimitedDisponible à partir de 2018 avec de série SYNC 3 et écran tactile de 6 pouces, régulateur de vitesse, climatisation automatique et capteurs de stationnement arrière.

Transit Courier (deuxième génération) (2023-aujourd'hui)

Nouveau modèle basé sur le Puma, construit à Craiova (Roumanie). Aux Pays-Bas, d'abord disponible avec le 1.0 EcoBoost (100 et 125 ch) et le 1.5 EcoBlue (100 ch) ; l'essence de 125 ch avec boîte automatique à double embrayage à 7 rapports. L'E-Transit Courier électrique a suivi plus tard (43 kWh nets, WLTP environ 293 km) ; à partir de début 2026 avec une batterie de 46 kWh (nets) et jusqu'à 325 km d'autonomie WLTP, modem 5G de série. Ford Nederland ne propose désormais plus le Transit Courier qu'en version électrique.

Moteurs

Moteur	Carburant	Sommaire	Puissance	Couple	Norme	Transmission
1.0 EcoBoost 100 pk 2024-2025	essence	1,0 l	100 pk (73 kW)	170 Nm	Euro 6.2	Boîte manuelle à 6 vitesses
1.0 EcoBoost 125 pk 2024-2025	essence	1,0 l	125 pk (92 kW)	200 Nm	Euro 6.2	Boîte automatique à 7 rapports (double embrayage)
1.5 EcoBlue 100 pk 2024-2025	diesel	1,5 l	100 pk (73 kW)	250 Nm	Euro 6.2	Boîte manuelle à 6 vitesses
E-Transit Courier 43 kWh Electric Drive 2024-2026	électrique	43 kWh	136 pk (100 kW)	250 Nm	293 km	automatique (1 rapport)
E-Transit Courier 46 kWh Electric Drive 2026-aujourd'hui	électrique	46 kWh	136 pk (100 kW)	250 Nm	325 km	automatique (1 rapport)

Versions

TrendDe série avec notamment SYNC 4 avec écran tactile de 8 pouces (E-Transit Courier : deux écrans de 12 pouces), Apple CarPlay/Android Auto sans fil, aide au maintien de voie, Pre-Collision Assist, capteurs de stationnement arrière, rétroviseurs électriques chauffants et une porte coulissante à droite.

LimitedVersion mieux équipée ajoutant des éléments de confort et d'équipement supplémentaires par rapport à la Trend ; en essence uniquement avec le 125 ch automatique, et également disponible en diesel et en électrique.

Les dimensions en bref

Il existe 2 versions, longueur de chargement de 162 cm à 180 cm, volume de chargement de 2,3 m³ à 2,9 m³ du Ford Transit Courier. Le tableau complet des dimensions par version, avec l'empattement, les dimensions extérieures, la largeur entre les passages de roue et les europalettes, figure sur la page des dimensions.

Toutes les dimensions Transit Courier Comparer avec un autre modèle

Ce qui caractérise le Transit Courier

Dimensions extérieures compactes associées à une porte coulissante à droite et une trappe dans la cloison pour les objets longs
Technique de voiture particulière (Fiesta/B-Max pour la première génération, Puma pour la seconde) et un comportement routier qui s'en rapproche
Deuxième génération : 2,91 m³ d'espace de chargement et de la place pour deux europalettes
E-Transit Courier : moteur de 100 kW, recharge rapide DC jusqu'à 100 kW et autonomie WLTP jusqu'à 325 km (batterie de 46 kWh)

Points à surveiller sur un exemplaire d'occasion

Sur le 1.0 EcoBoost de la première génération, vérifiez le circuit de refroidissement (niveau de liquide, fuites) et l'historique d'entretien, car la surchauffe mérite une attention particulière sur ce moteur.
Sur les diesels TDCi et EcoBlue, vérifiez le bon fonctionnement du filtre à particules et du système EGR et le remplacement de la courroie de distribution selon le programme ; sur l'EcoBlue, également le système AdBlue.
Sur un E-Transit Courier d'occasion, vérifiez l'état de la batterie (State of Health) et quelle batterie (43 ou 46 kWh nets) est montée.
Vérifiez l'espace de chargement, la porte coulissante et la trappe de la cloison quant aux dommages dus à un usage professionnel intensif.

Ces points s'appliquent au modèle en général. Ce qui vaut pour un véhicule spécifique dépend de son historique d'entretien ; nous en discutons pour chaque véhicule que nous vendons.